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保山至瑞丽铁路全面动工兴建

2015-12-02 来源:光明网 作者:任维东
本文摘要:12月1日,泛亚铁路西线云南大瑞铁路保山至瑞丽段全面开工建设,这标志着泛亚铁路西线国内段建设全面加快,进一步推进我国与南亚东南亚实现互联互通“接口”建设。
 
  12月1日,泛亚铁路西线云南大瑞铁路保山至瑞丽段全面开工建设,这标志着泛亚铁路西线国内段建设全面加快,进一步推进我国与南亚东南亚实现互联互通“接口”建设。
 
  保山至瑞丽段全长196.42公里,设计时速140公里,全线共有桥梁82座、隧道22座,桥隧比占全长的69.76%。其中,全线重难点控制性工程高黎贡山隧道全长35.5公里,是国内乃至亚洲最长的在建铁路隧道,其面临高低温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶和滑坡等不良地质。因此,已提前对该隧道进行先期建设,此次开工后,意味着保山至瑞丽段全面开工,建设步伐加快。
 
  大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中的重点项目,是泛亚铁路西线和中缅国际铁路通道的重要组成部分,全长330公里,为国铁I级单线电气化铁路,分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大理至保山全长133公里,桥隧比高达86.5%,已于2008年开工建设。大瑞铁路建成后,将重塑历史“南方丝绸古路”新的辉煌,对推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有重要意义。

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保山至瑞丽铁路全面动工兴建

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  12月1日,泛亚铁路西线云南大瑞铁路保山至瑞丽段全面开工建设,这标志着泛亚铁路西线国内段建设全面加快,进一步推进我国与南亚东南亚实现互联互通“接口”建设。
 
  保山至瑞丽段全长196.42公里,设计时速140公里,全线共有桥梁82座、隧道22座,桥隧比占全长的69.76%。其中,全线重难点控制性工程高黎贡山隧道全长35.5公里,是国内乃至亚洲最长的在建铁路隧道,其面临高低温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶和滑坡等不良地质。因此,已提前对该隧道进行先期建设,此次开工后,意味着保山至瑞丽段全面开工,建设步伐加快。
 
  大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中的重点项目,是泛亚铁路西线和中缅国际铁路通道的重要组成部分,全长330公里,为国铁I级单线电气化铁路,分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大理至保山全长133公里,桥隧比高达86.5%,已于2008年开工建设。大瑞铁路建成后,将重塑历史“南方丝绸古路”新的辉煌,对推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有重要意义。