深圳地铁三期建设进展顺利，7、9、11号线主体结构施工进入尾声，其他线路也将在今后三年内陆续开工。市委常委、常务副市长吕锐锋昨天到松岗车辆段、南山站、华强北站等地调研，了解地铁三期安全生产和建设情况。

 

　　深圳市轨道交通三期建设线路包括6、7、8、9、10、11号线以及7条延长线，总长约250公里，共设车站162座，工程总投资接近2000亿元。2012年已开工建设的线路有7、9、11号线，目前主体结构施工已经进入尾声，计划在明年通车试运营。地铁6、10号线和5、9号线延长线前期工程已经于去年底启动建设，其余线路计划在今后三年内陆续开工建设。

 

　　吕锐锋详细了解了11号线的建设进展，并要求施工单位保质保量完成建设任务。据了解，地铁11号线是深圳市第一条时速120公里的快速地铁，为了保障地铁开通后列车安全快速运行，施工单位中国中铁创新地在地铁建设中采用了高铁轨道铺设的技术，还改进了减震垫技术并在全线广泛应用以减少噪音扰民。地铁南山站是全线施工最困难的节点，施工单位优化工序、用了两年的时间就完成车站主体结构封顶，还同步建设了桂庙路隧道和地铁12号线（原10号线）部分工程。

 

　　在华强北地下空间施工现场，吕锐锋详细了解了施工安全措施和消防安全措施。据了解，华强北地下空间连接了地铁1号线、2号线、3号线和7号线，规模接近8个地铁站，共设有27个出入口，同时该地下空间将兼顾部分商业功能。