福州地铁1号线明年10月全线通车

2015-02-11 来源：东南快报作者：许才芳李欢腾

本文摘要：10日，记者在福州市地铁建设工作新闻发布会上了解到，福州地铁1号线全线计划2016年10月通车。

　　10日上午，记者在福州市地铁建设工作新闻发布会上还了解到，福州地铁一号线南线的三叉街到火车南站的九公里、10个站达到通车条件，今年12月30日通车，春节后，南线铺轨将全面展开；北线（达道至象峰站）建设还将继续，春节后在罗汉山那开始两头铺轨。整条1号线全线计划2016年10月通车。

　　目前，1号线主体结构还剩下三个站在收尾，这三个站难度比较大，一个是三叉街站，一个是树兜站，还有一个是火车站站。今年春节福州市地铁公司将投入大量的人力物力，努力挽留工人。

　　1号线本月进入最后的过江攻坚段

　　地铁下个月开始将要进入最后一个攻坚段，即过江段的建设，这是关系到今年能不能全线贯通的关键。

　　据了解，过江段盾构机的始发是从三叉街开始的，三叉街有两台盾构机，用的是最好的全进口的海瑞克的盾构机，一台设备的费用就要4000多万元。

　　过江段盾构机从2013年开始从三叉街推进，推完以后过上藤站，再从上藤站往达道站推，有1.9公里长，现已成功穿越。其中一台盾构机啃过坚硬的烟台山下石头后，要进行检修和重新的配置，将刀具全部换成德国全进口配置。

　　目前，1台盾构机在观海路面以下，再推30米就到江面以下了。经过前期的充分准备，盾构机计划大年二十九正式向江底推进。

　　1号线第二列车辆将4月在泉州下线

　　记者从新闻发布会上获悉，目前，福州市地铁一号线主线进入土建收尾阶段，一期工程中的18个车站（共21个）主体结构封顶。

　　采用矿山法施工的隧道区已经全线贯通，利用盾构机施工的隧道区域截至昨日已完成11个区间的贯通。进入收尾阶段的主要工作是主体结构封顶以后，要在区间隧道中修建旁通道，主要作用是为了以后的安全疏散以及排水。

　　位于一号线北边用于地铁车辆夜晚停靠以及检修（可以保证十年的大驾修）的车辆基地（又叫车辆段，占地500多亩）主体结构目前也已全部完工，局部也已经完成脱轨，内部的二桩已基本完成，剩下吊顶及机电设备安装。另外一个作为夜间停车使用，位于南边的清凉山停车场今年将提前投入使用。

　　地铁一号线除了土建外，机电系统也已全面铺开。据悉，机电的安装有十七个系统，目前，风水电、屏蔽门、电扶梯等已经进行安装。目前，第一列车辆已经在铁科院进行测试，第二列大概计划4月份在泉州基地下线。

　　尤其值得一提的是，地铁车辆车头是一次成型，使用高铁车头技术，车头类似榕树的形式去设计，内部简洁淡雅，以白色和蓝色地板为主。

关键词：城轨交通地铁福州地铁

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