宁波轨交1号线二期10日开始不通电测试

2015-09-11 来源：宁波晚报作者：房伟

本文摘要：9月10日上午10时，中铁电气化局一辆黄色的移动式动态检测列车缓缓驶出轨交1号线二期工程的邬隘站，开始全线通电前的接触网冷滑即不通电测试。

　　9月10日上午10时，中铁电气化局一辆黄色的移动式动态检测列车缓缓驶出轨交1号线二期工程的邬隘站，开始全线通电前的接触网冷滑即不通电测试。这标志着接触网工程基本完工，并基本具备送电条件。

　　“冷滑测试就是在接触网不通电的情况下，检测接触机械性能、施工质量，为未来的带电测试以及开通运营做好准备。”中铁电气化局集团有限公司（城铁）项目经理谷运杰告诉记者。

　　“这辆检测车是我们自主研发的，2012年集团立项，2013年完成制造，并首先在宁波轨交1号线一期工程中投入使用。”中铁电气化局集团有限公司（城铁）技术研发中心工程师罗金说，这辆车可以进行接触网、接触轨等多种检测。

　　“如果接触网能通过测试，就说明可以送电，接下来就可以进行带电测试了。”罗金解释，检测车可以一次跑完全线进行测试，其中在正线上（正常的从起点站到终点站）以低速、中速、高速各跑一次，在岔区低速测试一次。

　　“1号线二期工程的冷滑测试大约20个小时就可以完毕。”罗金告诉记者，测试中收集到的数据可以实时传输到检测车中的大显示屏上，通过后台分析，可以很快发现接触网施工中的质量问题，避免列车通电测试时可能存在的安全隐患。

　　“通过检测车，测试更准确，而且也更安全。”罗金介绍，以前测试人员只能在简易的敞开式车厢里通过肉眼进行检测，效率既低，还存在安全风险。

关键词：轨道交通宁波轨道交通

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2015-09-11 宁波晚报

　　“通过检测车，测试更准确，而且也更安全。”罗金介绍，以前测试人员只能在简易的敞开式车厢里通过肉眼进行检测，效率既低，还存在安全风险。

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