顾伟华透露，今年上海城市轨道交通在建项目128公里，新开工项目88公里。2018年以前将投入100公里的运营线路。而至2025年前，还将建设近250公里的轨道交通线路，届时上海地铁的运营线路将达1000公里。目前，结合2040年上海新一轮规划，一些轨交新线路已开始规划论证。“正在规划论证的新线中，市郊线占据很大部分，市区线将有新增和延伸。比如目前网络中线路密度不够的地区、轨交空白地区，以及运能日趋饱和的既有线平行区域，均在规划研究新线路。”顾伟华表示。

 

　　根据地铁方的目标，至2020年轨交网络里程突破800公里后，中心城区市民出门600米将有地铁车站。而市中心大型公益场所如体育中心、博物馆等，都可以通过地铁换乘到达。

 

 

 

　　根据乘客不同需求，围绕更好的丰富地下铁生活，目前上海地铁正在积极引入WiFi系统。顾伟华介绍，至今年年底，乘客有望在多条线路地铁站、车厢内体验到地铁WiFi，目前相关技术公司正在加紧布设信号调试设备。“乘客注册后，就可以通过手机免费体验WiFi。感受到上网方便同时，地铁运营方也可利用信息推送功能提供更多服务信息、运营动态告知以及增值服务。”顾伟华表示，在WiFi的基础上，上海地铁正积极引入4G信号系统，让市民上网更快捷。

 

　　记者获悉，前期WiFi信号在13号线列车、车站，以及8、10号线等车站试点后，已有不少乘客尝鲜体验，反响良好。未来中心城区各条地铁线路的WiFi网络信号，将逐步实现覆盖。

 

 

 

　　顾伟华昨天透露，上海地铁的水平在世界范围内处于中等偏上，部分指标具有明显优势，但不足之处也比较突出，最有待提升的就是最小发车间隔。“目前上海地铁最小发车间隔是6号线，2分20秒。在大陆范围内排名第三。”顾伟华坦言，为缩短间隔，提升运力，申通地铁正积极研究增购网络车辆，全面增加车辆配属数量，保证充足的运能。另一方面，在10号线试点经验的基础上，研究进一步推广全自动驾驶技术在网络中应用，提升运行安全性和开行效率。

 

　　据介绍，围绕上海地铁大客流特点，2020年将争取中心城区的骨干线路发车间隔缩小至120秒，其中10号线要争取做到100秒。诸如1、2号线等高运量线路，早晚高峰发车将非常密集，前车刚进站，后车的车头灯或已在隧道内出现，乘客可以在站台看到，一列车挤不上，后续列车到站将非常迅速。

 

 

 

　　记者昨天从4、7号线东安路站获悉，一位女乘客因腹痛晕倒在站台，情急之下站长徐宫俊一把背起该乘客，前往休息室救助。乘客对及时获得救助表示感谢，称站长是美丽的“女汉子”。

 

　　据悉，10月13日早上高峰时段，一女乘客在东安路站4号线换乘7号线途中因腹部疼痛，突然晕倒。站务员及时发现后马上通知到了站长徐宫俊和天使心语服务台服务员陈昱，她们赶到现场后见乘客手捂腹部、面色发白，立马将乘客扶到站长室，并喂其喝下热的爱心红糖水。

 

　　没想到，乘客腹痛难忍加剧，甚至小腿抽筋站也站不稳。情急下站长徐宫俊一把就将乘客背起，转移至车站休息室让其躺着休息，并不断地帮其按摩，缓解，守护在其身边。等乘客逐渐好转，家属终于赶到。

 

　　车站站务员表示，站长徐宫俊平时文静，没想到背起乘客能走那么长一段路，纷纷赞扬其为美丽“女汉子”。