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成都市5年后三环内轨道交通密度将成为国内先进

2015-10-21 来源:成都市府
本文摘要:成都市将加快推进轨道交通建设,到2020年,实现地铁运营里程500公里,在建里程150公里,共计650公里的目标。
 
  记者从10月18日在成都召开的第三届中国城乡规划实施学术研讨会上获悉,成都市将加快推进轨道交通建设,到2020年,实现地铁运营里程500公里,在建里程150公里,共计650公里的目标。届时,中心城区尤其是三环内轨道交通密度将跻身国内先进行列;轨道交通客运量占公共交通客运量比重达到40%以上,轨道交通出行分担率占机动化比例的50%以上。
 
  按照规划,成都市中心城区轨道交通将加速成网,中心城区轨道交通将在目前“环放”结构的基础上进一步加密,规模、密度将达到国内先进水平。成都市将按照“一次规划、分步报批、加快实施、综合开发”的路径,统筹加快推进成都市轨道交通建设,实现中心城区加速加密成网,天府新区核心成网,两核互联加强,放射骨干形成,全域基本覆盖的综合轨道交通体系,构建市域铁路、地铁、有轨电车、轻轨等多制式相互衔接、互为补充的轨道交通系统。
 
  在成都天府新区,将尽快实现核心成网,轨道交通引领城市发展——天府新区需优先发展公共交通,为引领城市发展创造良好的交通环境。目前天府新区因城市轨道交通建设滞后于城市发展,在轨道建设过程中导致道路重建、交通拥堵、轨道交通与城市功能结合较差等诸多问题,将加快构建天府新区核心区轨道交通网络,初步形成“环(线)+放(射线)”结构的轨道交通线网,优先发展公共交通,实现轨道交通充分引领城市发展。
 
  会上还提出,成都市将构建“双心多廊、多元构成”分层级融合协调的轨道线网。其中“双心多廊”指分别以中心城区和天府新区中心区位核心,辐射卫星城及区域中心城的两张轨道交通网;“多元构成”指根据城市之间功能联系的需求科学、灵活确定轨道交通的制式,不同制式间互相融合衔接。轨道交通要发挥骨干作用,以“双核”为中心的半小时轨道通勤圈,保证卫星城与“双核”之间至少有两条轨道交通联系,且至少一条为“点对点”快速轨道,区域中心城与“双核”之间至少有一条市域铁路联系。而借鉴国外城市大铁作为城市轨道交通骨干的先进经验,我市将大力推动市域铁路的公交化运营。
 

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成都市5年后三环内轨道交通密度将成为国内先进

成都市府

 
  记者从10月18日在成都召开的第三届中国城乡规划实施学术研讨会上获悉,成都市将加快推进轨道交通建设,到2020年,实现地铁运营里程500公里,在建里程150公里,共计650公里的目标。届时,中心城区尤其是三环内轨道交通密度将跻身国内先进行列;轨道交通客运量占公共交通客运量比重达到40%以上,轨道交通出行分担率占机动化比例的50%以上。
 
  按照规划,成都市中心城区轨道交通将加速成网,中心城区轨道交通将在目前“环放”结构的基础上进一步加密,规模、密度将达到国内先进水平。成都市将按照“一次规划、分步报批、加快实施、综合开发”的路径,统筹加快推进成都市轨道交通建设,实现中心城区加速加密成网,天府新区核心成网,两核互联加强,放射骨干形成,全域基本覆盖的综合轨道交通体系,构建市域铁路、地铁、有轨电车、轻轨等多制式相互衔接、互为补充的轨道交通系统。
 
  在成都天府新区,将尽快实现核心成网,轨道交通引领城市发展——天府新区需优先发展公共交通,为引领城市发展创造良好的交通环境。目前天府新区因城市轨道交通建设滞后于城市发展,在轨道建设过程中导致道路重建、交通拥堵、轨道交通与城市功能结合较差等诸多问题,将加快构建天府新区核心区轨道交通网络,初步形成“环(线)+放(射线)”结构的轨道交通线网,优先发展公共交通,实现轨道交通充分引领城市发展。
 
  会上还提出,成都市将构建“双心多廊、多元构成”分层级融合协调的轨道线网。其中“双心多廊”指分别以中心城区和天府新区中心区位核心,辐射卫星城及区域中心城的两张轨道交通网;“多元构成”指根据城市之间功能联系的需求科学、灵活确定轨道交通的制式,不同制式间互相融合衔接。轨道交通要发挥骨干作用,以“双核”为中心的半小时轨道通勤圈,保证卫星城与“双核”之间至少有两条轨道交通联系,且至少一条为“点对点”快速轨道,区域中心城与“双核”之间至少有一条市域铁路联系。而借鉴国外城市大铁作为城市轨道交通骨干的先进经验,我市将大力推动市域铁路的公交化运营。