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深圳地铁11号线开始热滑试验

2015-12-31 来源:南方日报(广州) 作者:邓翔
本文摘要:12月30日上午,随着汽笛声响起,深圳11号线崭新的列车缓缓驶出松岗车辆段,拉开了列车带电热滑试验的序幕。
 
  12月30日上午,随着汽笛声响起,深圳地铁11号线崭新的列车缓缓驶出松岗车辆段,拉开了列车带电热滑试验的序幕,标志着地铁11号线经过三年多的建设,正式开始热滑试验,为下一步开通试运营奠定了坚实的基础。
 
  热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下,依靠地铁试验列车自行运行,对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。
 
  30日是地铁11号线热滑第一天,热滑试验列车分别以低、中、高速度往返运行,列车运行最高速度已经达到100公里,主要检测了车辆、供电、接触网、轨道等系统间运行的稳定性及可靠性。地铁集团建设总部系统设备中心副总经理吴永芳介绍,“今天的测试,车辆、轨道、供电系统、通信系统设备等运行平稳性达到了测试的要求,试验取得预期目标。”
 
  地铁11号线BT项目是深圳市轨道交通三期工程建设重大项目之一,是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发、完善轨道交通网络的机场快线。项目由11号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共4个部分组成。
 
  地铁11号线东起福田区中心站,经南山区止于宝安区松岗碧头站,全长51.9公里,其中地下线长39.3公里,高架线11.1公里,过渡段1.4公里;共设车站18座,地下车站14座、高架车站4座,其中换乘站11座;车辆段和停车场各一座;新建110kV机场北主变电站一座,是深圳市首条建设的运营时速达120km/h的城市轨道交通快线,也是目前国内一次建成线路最长、时速最快的城市轨道交通项目。

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深圳地铁11号线开始热滑试验

南方日报(广州)

 
  12月30日上午,随着汽笛声响起,深圳地铁11号线崭新的列车缓缓驶出松岗车辆段,拉开了列车带电热滑试验的序幕,标志着地铁11号线经过三年多的建设,正式开始热滑试验,为下一步开通试运营奠定了坚实的基础。
 
  热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下,依靠地铁试验列车自行运行,对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。
 
  30日是地铁11号线热滑第一天,热滑试验列车分别以低、中、高速度往返运行,列车运行最高速度已经达到100公里,主要检测了车辆、供电、接触网、轨道等系统间运行的稳定性及可靠性。地铁集团建设总部系统设备中心副总经理吴永芳介绍,“今天的测试,车辆、轨道、供电系统、通信系统设备等运行平稳性达到了测试的要求,试验取得预期目标。”
 
  地铁11号线BT项目是深圳市轨道交通三期工程建设重大项目之一,是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发、完善轨道交通网络的机场快线。项目由11号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共4个部分组成。
 
  地铁11号线东起福田区中心站,经南山区止于宝安区松岗碧头站,全长51.9公里,其中地下线长39.3公里,高架线11.1公里,过渡段1.4公里;共设车站18座,地下车站14座、高架车站4座,其中换乘站11座;车辆段和停车场各一座;新建110kV机场北主变电站一座,是深圳市首条建设的运营时速达120km/h的城市轨道交通快线,也是目前国内一次建成线路最长、时速最快的城市轨道交通项目。