城市副中心的交通会满足多层次交通需求，有中国特色，眼光落得长远，广渠路东延将建成一条景观大道，同时京唐、京秦客专线上将设“北京城市副中心站”。

 

 

 

　　为了吸收其他国家的经验和先进理念，北京市邀请了德国布莱纳、美国AECOM、法国MVA、英国Buro等国际知名交通规划咨询行业优秀专家团队，组成国际专家工作营，为北京城市副中心交通规划出谋划策。

 

　　本市已就北京城市副中心的未来规划方案开展国际公开招标，全世界十余家知名的规划设计咨询单位，相互取长补短结合成规划设计团体，正在分别就城市总体规划以及包括综合交通规划在内的十余个专项规划开展工作。

 

　　未来城市副中心的交通体系，将锚固副中心交通枢纽地位，充分发挥副中心的聚集和辐射作用，推动交通主动引导城市发展，实现与中心城的快速对接，对区域协同发展轴上的其他城市形成较强的辐射能力。

 

 

　　未来五年，将加快京唐、京滨城际铁路建设，推动八通线南延、7号线东延、城际铁路联络线（S6线）、市域（郊）铁路等多层次轨道线网建设，副中心至周边县市乃至京东地区形成城际铁路、市郊铁路和城市轨道协调高效融合的轨道交通网。副中心内部轨道交通网络加密，增加南北向轨道交通线路、副中心各组团和功能区内部联系的轨道交通线路。

 

　　未来五年，还将优化调整东六环路、东部发展带联络线、京哈高速等道路功能，建设广渠路东延、通怀路、潞苑北大街等主要道路，启动亮马河北路、姚家园路东延、观音堂路，构建副中心快速路网，打造与中心城多路快速联络、屏蔽对外过境交通的道路网络体系。

 

 

 

 

　　目前，城市副中心交通基础设施正按计划要求有序推进，2016年建设总规模7项，75公里。其中京榆旧线提级改造2公里将于年底完工通车。漷小路一期为续建项目，长5.9公里，进地施工约70%。新开工5项，包括京秦高速、首都地区环线高速、九德路二期、孔兴路、宋梁路北延。

 

　　2017年新开工11项，35公里。包括东六环环球影城立交、京哈高速公路与九德路立交、宋梁路和广渠路快速公交、运河东大街、广渠路东延、通马路改建、九棵树西路、综合客流中心（地铁6号线东小营）、京塘路改建、九德路改建等。

 

 

 

　　这些交通基础设施将有力加强城市副中心对外辐射能力，完善城市副中心内部交通基础设施。京秦高速、首都地区环线高速（通州—大兴），将增加城市副中心向东和向西南方向高速通道，方便城市副中心与北三县、大兴区等地区的便捷交通联系。同时记者获悉，今年年内，首都地区环线高速河北段将通车。

 

　　京榆旧线提及改造将改善通州区与中心城之间公路通道通行条件。广渠路东延建设将实现广渠路与东六环衔接，打通城市副中心与北京中心城之间快速路通道。在广渠路开行快速公交BRT线路将方便中心城与城市副中心居民往来交通与通勤需求。宋梁路、运河东大街改扩建工程，将完善市政府行政办公区路网，为北京市行政机关及事业单位搬迁提供基础保障。漷小路改建，将实现机非分离，减少货车超载、超限和机非混行造成的安全隐患，降低交通事故发生率，形成纵贯通州区的一条南北向重要通道。九德路二期将增加马驹桥、台湖组团的联系通道，进一步完善通州南部地区的路网结构。孔兴路北延将向北连接胡郎路、G103国道和计划建设的房通路，完善区域骨架路网。