国家发改委21日就《中长期铁路网规划》有关情况举行新闻发布会，会上指出，当前我国铁路发展成效显著，基础网络初步形成，服务水平明显提升。到2020年，中国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。（7月20日  人民网）

 

　　毋庸置疑，近些年中国铁路跨越式发展，很大程度上得益于国家政策的引导，是深化供给侧结构性改革的成果。切实解决了铁路行业经济瓶颈、运力紧张、结构失衡等重要问题，进一步契合国家经济发展的快速“节奏”，也为其他行业发展提供了宝贵的借鉴经验。值得一提的是，发改委确立的中长期铁路网规划，明晰了推进“中西部”发展的战略。通过交通网络的完善，拓展了区域发展的空间，解决了中西部地区就业及民生问题，为经济可持续发展奠定了坚实的基础。

 

　　目前最经济快捷、最安全舒适，能被社会公众所接受且基础设施条件又好的交通出行方式，显然就是高速铁路。在这样的前景下，就必须给予企业清晰的发展思路和战略定位，促使其能够长期在交通运输业中担当主力的角色。《淮南子》有云：“用众人之力，则无不胜也”。我国中长期铁路网规划，就是要构筑与公路、航空、水路等无缝链接的综合交通运输体系，充分发挥新时期社会资源整合协作的力量，形成优势互补、合作共赢的良好态势。

 

　　众所周知，安全是交通运输业长足发展的根本保障，优质服务更是企业在市场竞争中脱颖而出的关键环节。为贯彻国家安全发展观的要求，铁路亟需提升应急保障水平，并在行业内起到示范作用。因此，铁路发展必须以安全优质为前提，促进核心的产业链和技术链的生成，只有这样硬件升级与市场化改革才会更有价值。换句话说，就是在保障安全条件下，尽可能地寻找经济性和创新性之间的平衡支点，以谋求最大化的效益。

 

　　中长期铁路网规划，是一项复杂的系统工程，必须发挥市场在资源配置中的决定性作用。当下，我国正处在全面建成小康社会的最后冲刺阶段，中长期铁路网规划勾勒出了国家复兴发展的蓝图，乃是经国之大业，不朽之盛事。总而言之，铁路基础网络的建设，成果丰硕、惠及民生，而且对于增强我国综合实力和国际影响力起到了至关重要的作用。