当前全路集中修等各类施工任务繁重。总公司要求，各铁路局要科学合理地编制施工方案，统筹安排各部门的施工需求，提高综合“天窗”利用率；要强化施工计划的现场组织和兑现，杜绝临时起意的无计划施工行为，严格落实有关红线要求，强化施工设备和人员的安全防护、列车放行条件的把握、接触网停送电的确认、列车限速命令的下达传递等关键环节的安全卡控措施；要进一步加强上道作业的安全管理，凡施工涉及机具和人员上道作业的，必须严格落实施工现场和车站联络的有关制度要求，特别是固定“天窗”作业，必须确认最后一趟列车具体运行情况，防止列车晚点后盲目上道，导致被列车碰撞。

 

　　为减少施工对运输的影响，9月下旬，总公司运输局调度部门加强京广、石太及西南通道成昆、襄渝、沪昆线集中修施工及达成线单病害整治施工组织，指导相关铁路局做好施工计划安排。调度部门盯住日常装车和卸车组织，加强对各铁路局主要运输效率指标的把关分析，督促各铁路局采取有效措施进一步理顺生产环节，加强计划衔接，强化机力保障，提高主要编组作业效率以及铁路局日班计划质量，加快车流输送，最大限度挖掘运输潜力，切实提高运输效率，做到确保施工安全和运输畅通两不误。9月份以来，全路货运装车和货物发送量均实现同比增长。

 

　　按照今年集中修工作安排，国庆黄金周后全路多条干线下半年集中修施工将开始，全路施工步入“黄金季节”。按照总公司要求，相关铁路局将成立集中修施工协调小组，加强领导，落实责任，优化施工和运输组织方案，细化运输组织措施，完善安全措施并抓好落实。