由中铁一局集团承建的济青高铁标段线下施工基本完成，为线上施工赢得了时间，也为按时建成通车奠定基础。记者昨日获悉，目前济青高铁已经全面开工，该项目进展顺利，全线预计将在2018年底建成通车，届时济南至青岛铁路出行时间将由原来的两个半小时缩短至1小时。

 

 

　　据悉，中铁一局五公司承建的济青高铁9标段，线路全长41．22公里，途经潍坊市、昌邑市、高密市，合同总价24．2亿元。标段中包括济青高铁全线最长的北胶新河特大桥，全长36．947公里。济青高铁施工中桥梁比例高，桥梁比例占标段总长的98％，其中北胶新河特大桥为济青高铁全线最长的桥梁。此外，管段内共有6处连续梁施工任务，均被认定为不同等级的安全风险点。尤其是跨221国道连续梁施工，由于车流量大，无法封闭施工，安全施工风险高。目前该标段线下施工基本完成，为线上施工赢得了时间。

 

　　济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站，线路全长307.9公里。

 

 

　　济青高铁对于山东乃至全国都有着非凡的意义——济青高铁是我国第一条以地方政府为主投资建设的高速铁路，总投资约600亿元，由山东省、中国铁路总公司分别出资80％、20％，是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道。

 

　　济青高铁是国家太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高铁和石济、石太等高铁相连；东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时交通圈”。

 

　　据悉，济青高铁设计时速为350公里，计划于2018年底建成通车，届时济南至青岛铁路出行时间将由原来的两个半小时缩短至1小时，济南青岛之间将实现1小时“公交化”直达。此外，济青高铁将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接，未来济南到烟台、日照也缩短到2小时左右。

 

　　随着济青高铁的全面开工，山东高速铁路建设迎来高速发展期。目前，山东省已建成京沪高铁和青荣城际两条高速铁路，通车里程658公里，已通达7市。

 

　　按照山东“两网两通”规划，2020年山东将实现“市市通高铁、县县通高速”。“十三五”期间山东快速铁路建设里程将达到3753公里，其中新建2385公里，项目总投资将达到3281亿元。未来，鲁南高铁、潍莱高铁和济聊高铁也将陆续开建。