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云南大瑞铁路澜沧江特大桥钢管拱顺利合龙

2016-11-18 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:11月15日,由中国中铁大桥局采用“二次竖转”工法施工的大桥——新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。
  记者从昆明铁路局获悉,11月15日上午,由中国中铁大桥局采用“二次竖转”工法施工的大桥——新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙
 

 
  该桥项目部负责人田大千介绍,澜沧江大桥“二次竖转”施工工法是先顺着澜沧江保山和大理两岸山体安装施工支架,利用80吨缆索吊机分别在支架上拼装拱肋,拼装完成后再安装竖转设备,设置竖转牵引索。大桥竖转从6月28日至11月15日,历时141天,最终实现大桥钢管拱顺利合龙。
 

 
  澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的“咽喉”工程,大桥横跨澜沧江两岸,位于横断山脉西段,全长528.1米,主跨342米,为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土8.5万立方米,主体结构共用钢量约1.4万吨,共用高强螺栓11.52万套。
 
  据了解,在大桥施工中,中国中铁大桥局先后获得了二次竖转“底铰安装”工法、“中间转铰拉压杆”施工设计等2项国家技术创新专利。
 

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云南大瑞铁路澜沧江特大桥钢管拱顺利合龙

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  记者从昆明铁路局获悉,11月15日上午,由中国中铁大桥局采用“二次竖转”工法施工的大桥——新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙
 

 
  该桥项目部负责人田大千介绍,澜沧江大桥“二次竖转”施工工法是先顺着澜沧江保山和大理两岸山体安装施工支架,利用80吨缆索吊机分别在支架上拼装拱肋,拼装完成后再安装竖转设备,设置竖转牵引索。大桥竖转从6月28日至11月15日,历时141天,最终实现大桥钢管拱顺利合龙。
 

 
  澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的“咽喉”工程,大桥横跨澜沧江两岸,位于横断山脉西段,全长528.1米,主跨342米,为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土8.5万立方米,主体结构共用钢量约1.4万吨,共用高强螺栓11.52万套。
 
  据了解,在大桥施工中,中国中铁大桥局先后获得了二次竖转“底铰安装”工法、“中间转铰拉压杆”施工设计等2项国家技术创新专利。