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中国铁建承建我国城际铁路最大直径盾构隧道贯通

2016-01-23 来源:中国铁道建筑总公司
本文摘要:1月17日,由中国铁建十四局集团承建的长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通,这也是我国城际铁路最大直径盾构隧道。
 
  1月17日,由中国铁建十四局集团承建的长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通,这也是我国城际铁路最大直径盾构隧道。
 
  该隧道全长12.86公里,左右双线设计,穿越整个长沙主城区,包含四个地下明挖车站、三段明挖区间、三段盾构区间和两段暗挖区间,为全线重点控制性工程之一。隧道设计时速160公里,被称为“地铁中的高铁,高铁中的地铁”。
 
  树木岭隧道项目自2012年11月25日第一台盾构机顺利始发以来,全体施工人员创新施工工艺,攻克了临近既有线铁路超浅埋回填土地层始发、因地质原因易结泥饼等一系列技术难题,顺利完成了10次穿越京广既有线铁路、下穿长重社区老旧房屋等重大风险源施工,不断调整盾构机掘进参数和同步注浆量,成功将地表沉降控制在1毫米范围内,远远小于铁路设计要求的7毫米沉降控制值。
 
  长株潭城际铁路全长96公里,连接长沙、株洲、湘潭城市群,为长株潭城市群城际铁路网的核心部分,建成后将形成长株潭三市之间“人”字形的快速、便捷半小时通勤圈,对进一步强化长沙、株洲、湘潭三市在长株潭城市群中的核心地位,促进城市群地区社会经济持续稳定发展具有重要意义。
 

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中国铁建承建我国城际铁路最大直径盾构隧道贯通

中国铁道建筑总公司

 
  1月17日,由中国铁建十四局集团承建的长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通,这也是我国城际铁路最大直径盾构隧道。
 
  该隧道全长12.86公里,左右双线设计,穿越整个长沙主城区,包含四个地下明挖车站、三段明挖区间、三段盾构区间和两段暗挖区间,为全线重点控制性工程之一。隧道设计时速160公里,被称为“地铁中的高铁,高铁中的地铁”。
 
  树木岭隧道项目自2012年11月25日第一台盾构机顺利始发以来,全体施工人员创新施工工艺,攻克了临近既有线铁路超浅埋回填土地层始发、因地质原因易结泥饼等一系列技术难题,顺利完成了10次穿越京广既有线铁路、下穿长重社区老旧房屋等重大风险源施工,不断调整盾构机掘进参数和同步注浆量,成功将地表沉降控制在1毫米范围内,远远小于铁路设计要求的7毫米沉降控制值。
 
  长株潭城际铁路全长96公里,连接长沙、株洲、湘潭城市群,为长株潭城市群城际铁路网的核心部分,建成后将形成长株潭三市之间“人”字形的快速、便捷半小时通勤圈,对进一步强化长沙、株洲、湘潭三市在长株潭城市群中的核心地位,促进城市群地区社会经济持续稳定发展具有重要意义。