贵阳铁路枢纽扩建工程为国家重点建设项目——总投资32.3亿元。贵阳铁路枢纽北接川黔线，南连黔桂线，东接湘黔线，西连贵昆线，是沟通我国西南地区与中东部地区，联系川渝、西北地区与东南沿海地区的交通要冲。贵阳铁路枢纽是西南地区最大的铁路枢纽。建成后对于西南铁路点线能力协调，完善系统能力，增强路网灵活性，提升运输能力，促进贵州政治、经济和西南地区经济和社会发展将起到重要作用。

 

　　中铁五局贵州公司担负其2标段24.75公里的施工任务，标段共有隧道10座，其中，石板寨隧道是全线重难点控制性工程，也是全线最长的隧道。石板寨隧道全长2778米,为全线控制性工程，隧道均为5、6级围岩，全隧采用双侧壁导坑法、CRD法、台阶法+临时横撑等多种施工开挖工法，设置复合式衬砌。

 

　　该隧道于2014年9月2日开工，项目部领导通过周密考虑和科学论证，在确保工期、保证安全质量的前题下，决定从隧道进口、斜井、出口共5个工作面同时施工。在施工期间，项目领导多次带领相关部门负责人召开现场会议，优化施工工艺和方案，抓环节，保质量。全体参建人员团结一致，“白加黑、五加二、晴加雨”，严格执行“隧道施工安全管理九项规定”及“隧道施工质量卡控十准则”，狠抓安全质量管理及过程控制，努力克服了隧道下穿南环高速公路、低瓦斯、煤矿采空区，隧道富水施工排水困难、开挖过程中黄土遇水成泥、地质变化比较复杂、岩溶较多、节假日炸药停止供应、工序工法转化频繁等困难，实现了该隧道安全顺利贯通。