6月13日下午4时许，从珠三角开出的X8426次中欧班列安全抵达满洲里国际货运站，41车珠三角轻工产品将陆续运往俄罗斯和波兰，最远抵达荷兰。据悉，这是中欧班列统一品牌后，从广东铁路国际物流基地开出的首趟国际货运班列，同时，广东铁路运往欧亚国际货物突破10万吨。

 

　　据广铁集团介绍，X8426次中欧班列是6月8日从东莞石龙站开出，最终抵达荷兰鹿特丹。这趟中欧班列运行时间约20天，比现行海运时间节省了15天左右。班列全程13488公里，其中国内里程4329公里,国外里程9159公里, 是迄今为止运行距离最长的中欧班列，也是全球铁路开行最远的货物班列。

 

　　“统一品牌中欧班列，不仅使我国铁路货运班列影响力扩大，而且对我们物流企业可谓意义非凡。中欧班列的开行适应了现代物流大发展的需要，使素有‘世界工厂’之称的珠三角产品出口欧洲有了新通道。”深圳中远物流副总经理翁少雄认为，该公司原来长期从事国际海运，此次打包300多吨货物交给中欧班列运往荷兰，不仅省去以往铁路、公路、江海等交替运输的麻烦，而且节约了半个多月运输时间。

 

　　广东省长期从事铁路运输研究学者金一兵教授表示，中欧班列的开行，一方面积极推动了我国出口产品抢占和拓展国际市场；另一方面也使欧洲各国分享到中国铁路货运班列带来的种种实惠和便利，促进中欧共同发展共同繁荣。

 

　　随着21世纪中欧班列、中亚班列的开行，素有“世界工厂”之称的珠三角生产的服装鞋帽、家具、小家电、小商品、数码电子、轻型机械等轻工产品，逐渐成为了欧亚地区企盼的“新丝绸”,备受欧亚铁路沿线民众青睐。

 

　　中亚班列自2013年底开通后，中亚五国对珠三角制造的家电数码产品非常喜爱，当地许多民众以拥有“中国制造”的电子数码产品为荣。数据显示，中亚班列货物发送量不断上涨，2014年发1000多车近2万吨，而2015年高达3000车4万多吨，同比增长一倍以上。今年仅仅才过半年便已发2000多车3万多吨。与此同时，广东通过铁路货运的国际贸易额逐年攀升。2015年国际铁路联运业务货值约3.24亿美元，同比2014年增长106.6%，

 

　　广铁集团货运处介绍，目前中欧和中亚班列基本实现往返满载。在外运珠三角轻工产品的同时，还从俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲各国进口木材、粮食、畜牧业副产品等货物，从中亚五国进口矿物、石油副产品等货物。

 

　　据统计，石龙作为广东铁路目前最主要的国际货运站，2013年迄今，共发出中欧和中亚班列近200列6300多车，货物总重达10万吨，中欧和中亚班列货运量占广东铁路国际发运量的5成以上。