国务院新闻办公室29日发表《中国交通运输发展》白皮书，国务院新闻办新闻发言人胡凯红介绍，《中国交通运输发展》是中国政府首次就中国交通运输建设发展发表的白皮书。

　　对于火车票价问题，国家铁路局局长杨宇栋回应称，对于普速列车中的硬座，也就是人民群众出行当中最基本的硬座这部分价格，还是实行中央定价，以保证老百姓的基本出行。铁路运输企业会根据市场情况，根据整个区域经济发展的情况，在价格方面有针对性地进行调整。

　　杨宇栋表示，调整首先要考虑的是让广大人民群众享受到改革发展的成果，有更多的获得感，所以不能乱涨价。

　　2020年8成大城市通高铁

　　到2020年，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。新改建高速公路通车里程约3万公里。到2020年，基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

　　交通运输部党组书记杨传堂表示，经过多年改革发展，多节点、网格状、全覆盖的综合交通运输网络已经初步形成，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通。截至2015年底，多层次铁路网络初步形成，铁路营业总里程达12.1万公里，居世界第二，高速铁路里程达1.9万公里，居世界第一，高速铁路成为“中国创造”、“中国制造”和“走出去”的新名片。

　　铁路票价不能乱涨

　　针对有记者提问“会不会通过调整铁路票价来调节货运的成本问题”，交通运输部副部长、国家铁路局局长杨宇栋回应称，对于普速列车中的硬座，也就是人民群众出行当中最基本的硬座这部分价格，还是实行中央定价，以保证老百姓的基本出行。铁路运输企业会根据市场情况，根据整个区域经济发展的情况，在价格方面有针对性地进行调整。

　　杨宇栋表示，调整包含两个方面，首先要考虑的是让广大人民群众享受到改革发展的成果，有更多的获得感，所以不能乱涨价。第二，要根据市场的情况，同时兼顾企业经营的情况，在价格方面进行上下浮动，保持铁路运输企业一个市场主体地位，让它能够适应市场，让它能够更多地取得效益。在铁路建设方面，国家也在发行铁路建设的债券，同时也在积极鼓励PPP（政府和社会资本合作）等多渠道融资方式。