滨州铁路,自1903年开通以来,历经100多年,现已成为了中国东北地区的交通大动脉和连接亚欧大陆的重要通道。

　　近年来,随着中俄贸易不断升温,满洲里口岸进出口运量逐年增多,特别是黑龙江省推进陆海丝绸之路经济带建设,对滨洲铁路实施电气化改造也提上了日程。

　　2014年,滨洲铁路电气化改造正式启动。作为中国铁路电气化领域最为杰出和优秀的团队中国铁建,电气化局承担起了滨洲电气化内蒙古段560.6正线公里“四电”及四电房屋工程施工任务。自进场以来,这支卓越的团队遵循“示范工程、样板工程、精品工程”的建设理念,从规范质量安全管理入手,精心策划,诚信履约,合力攻坚,高效优质地推进项目工程建设,为这条百年铁路重新焕发生命力作出了杰出贡献。

　　以优化资源配置筑牢履约基石

　　面对长达数百公里的电气化改造任务中国铁建,电气化局集团有限公司滨洲铁路电气化改造工程项目部从一开始就意识到,必须以优化资源配置为保证,提升诚信履约能力。

　　为此,项目部对大型机械设备的数量和质量进行了统筹调配和严格把控。上场之初,项目部就安排了14组安装列车上道作业,并配备了一批预配平台、激光测距仪、水平仪等先进的施工工具及测量仪器,形成了强有力的作业和检测能力。在高峰期间,项目部每天组立接触网支柱200余根、架设承导线40余锚段,有力地推进了施工进度。

　　谋事在人。入场后,项目部严格履行投标合同承诺,加强对施工管理人员的选配,涉及安质、工程、物资部门等重要工作岗位人选,则实行集团公司“委派制”,避免关键岗位人员任人唯亲。在全线230名管理人员中,取得大专以上学历的占到95%,专业与岗位对口率则达到了97%,在此基础上,项目部还通过竞标方式选用了资质全、信誉高、业绩好的劳务队伍组建了43个专业化架子队,确保了2016年大干时期对人力资源的需求。

　　为了强化管理人员技术含量,提高作业层岗位技能,自2015年4月至2016年5月,项目先后9次邀请中国铁建股份公司、中国铁建电气化局集团公司专家级技术人员就接触网上、下部施工工艺、牵引变电设备安装工艺、电力变(配)电所设备安装工艺、电力架空线路施工工艺等进行授课、培训,共培训管理人员及劳务骨干1360人次,为项目施工管理提供了富足的技术人才。

　　以“铁腕治军”打造安质屏障

　　对于一条铁路来说,质量就是其生命线,电气化设施的稳定性和可靠性更是首当其冲。

　　为实现建造精品工程的目标中国铁建,电气化局滨洲项目部以确保质量安全为核心,努力提升现场管控能力,形成了一整套具有特色的管理制度。

　　统一规范的施工标准是保障各项工作顺利开展的润滑剂。在项目组建之初,三个分部来自不同的子公司,在项目管理模式、施工标准的运用方面各有千秋,存在一定的差异。为解决这一问题,项目部班子成员多次组织三个分部相关技术人员进行集体研究协商,集三个公司管理之所长,汇集成适合滨洲本线的技术标准、工艺标准、质量标准、安全操作标准,为施工安全质量的统一管理奠定了良好基础。

　　尤其是在《安全责任包保办法》的实施中,本着谁管理谁负责的原则,项目部成立了以项目经理为组长、项目副职为副组长,成员涵盖项目部部室负责人、各分部经理、书记、安全质量总监的质量管理领导小组和安全管理领导小组,领导小组内部按照专业和包保的区段进行了责任分工,项目部与各区段责任人及分部签订质量安全包保责任状,分部与各作业队签订安全质量责任状,作业队与劳务队签订安全质量责任状,明确相关责任,配套相应的奖惩措施,形成一级保一级的责任控制体系。

　　针对现场盯控,项目部特别制订了《干部盯控管理办法》,将干部对现场盯控的频次、过程、发现的问题、整改的过程都进行了明确规定和要求,并对执行情况进行考核。此外,项目部还采购了200台执法记录仪,要求盯岗干部在上岗期间全程配戴,以此强化干部对问题处置的透明度和真实性,使干部对现场问题的管控有了“发言权”。

　　在此过程中,项目部重点推行了“安全连带责任制”,把参建人员的安全行为和经济利益通过《安全质量考核奖惩办法》直接挂钩,即“一人出事故,全队受处罚。一队出事故,全分部受处罚”。这一“连带连坐”办法,在很大程度上约束了作业人员的日常行为,提升了自觉抑制安全隐患发生的责任感和使命感。2016年以来,项目部始终保持了安全质量平稳态势。

　　以科学组织塑造品牌形象

　　如果说安全与质量,是一个工程企业品牌形象的底线,那么施工组织能力,则是企业赢得业主认同的“法宝”。为兑现建设目标,项目部努力提升科学组织能力,在日复一日地攻坚克难中,展现出了卓越的品牌形象。

　　在实际施工中,项目部针对各专业施工的特点,分别编制了施工组织方案,并在具体的施工中进行动态优化。在一分部施工的管段内,有多处曲线改造,按照原有施组,须等线路成型后才可用轨道吊进行立杆,影响施工进度。经过周密分析策划,项目部将原有的施组进行了优化,采用汽车吊装组立支柱,在站前路基成型一段跟进一段,大大加快了施工进度,节省了施工时间。

　　由于四电集成改造施工战线长,作业工点相对分散、施工工序更多更细,项目部在施工中重点以作业班组为单元展开施工,并对作业班组进行严格考核,考核内容涵盖了安全技术交底、各项进度计划细化,各种定量考评跟踪落实等各领域。在接触网上部施工中,项目部就按照预配组、放线组、紧线组、调试组进行专业化分组。仅2016年5月份,1个放线组就创造了日放线6条公里的速度,既大大提高了专业施工速度,又提高了质量管控水平。

　　2015年,由于项目部自身资源不足,工程量欠账较多。到2016年,项目部大力优化架子队管理,将2015年内施工能力差、人员素质不齐的架子队进行了“大清退”、“大换血”。根据节点工期的重要程度,项目部又不断优化组合内部资源,打乱三个分部对资源的控制界限,由项目部对机械设备、技术人员进行统一调配,集中兵力打歼灭战,保证了博克图、胪膑、牙克石几个大站信号开通节点目标的如期兑现。

　　在2016年,项目部可以说是迎来了滨洲线开通的“大考”。为确保工期,项目部先后两次召开职工动员大会,将全体参战人员的思想意识统一到年底达到开通条件的目标上来。结合百日会战活动,项目部又分别开展了“强化管理,大干六十天”劳动竞赛和“保安全、保开通,决战八十天”劳动竞赛活动。10月底,项目部终于顺利完成了建设指挥部下达的全段达到联调联试目标任务。

　　在加快施工进度的同时,项目部精益求精,严格落实业主指挥部《牵引供电专业首件评估实施大纲》,以此作为企业品牌塑造的契机。为此,项目部将哈克至海拉尔区间、牵引变电工程选择高台子牵引所作为接触网工程的首件工程,首件验收和样板引路项目,在2016年11月9日海满段接触网动态检测质量评比中,各项指标均达到技术要求,得到了哈尔滨铁路局领导的好评,创造了良好的质量信誉。

　　“诚信、创新永恒,精品、人品同在!”随着滨洲铁路迈入电气化时代中国铁建,电气化局滨洲铁路项目部也即将为哈尔滨铁路局交上一份完美的答卷。岁月峥嵘,中流击水,铁建人,永远是中国铁路建设中的“急先锋”!
 

（来源：高铁网）