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全长2372米!贵阳轨道交通1号线最长区间隧道贯通

2016-10-08 来源:贵阳日报
本文摘要:10月6日23点10分,贵阳轨道交通1号线雅关隧道左线贯通,10月5日,该隧道右线贯通。这标志着1号线最典型最复杂的喀斯特地质难题被成功攻克,最长区间隧道贯通。
  10月6日23点10分,贵阳轨道交通1号线雅关隧道左线贯通,10月5日,该隧道右线贯通。这标志着1号线最典型最复杂的喀斯特地质难题被成功攻克,最长区间隧道贯通。
 
  雅关隧道全长2372米,由两个建设单位同时施工,中铁二十一局从雅关向蛮坡推进,中铁十四局从蛮坡向雅关推进。该隧道位于岩溶盆地溶蚀、侵蚀残丘洼地、河谷地貌区,地形起伏大,岩层多变,多为Ⅳ级围岩,地下水丰富,水文地质条件极为复杂,且属岩溶强烈发育地区,为典型的喀斯特地质隧道,极易造成突发性的涌水、突泥等恶劣地质灾害。
 
  自开工以来,两个建设单位先后克服地理环境艰苦、征地拆迁难、炮损阻力大等一系列难题,有效保证施工进度和安全质量,成功穿越10处断层,战胜20多次岩溶涌水,处理溶洞30多处、溶洞群5处,攻克了一系列喀斯特地质难题。 
 

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全长2372米!贵阳轨道交通1号线最长区间隧道贯通

贵阳日报

  10月6日23点10分,贵阳轨道交通1号线雅关隧道左线贯通,10月5日,该隧道右线贯通。这标志着1号线最典型最复杂的喀斯特地质难题被成功攻克,最长区间隧道贯通。
 
  雅关隧道全长2372米,由两个建设单位同时施工,中铁二十一局从雅关向蛮坡推进,中铁十四局从蛮坡向雅关推进。该隧道位于岩溶盆地溶蚀、侵蚀残丘洼地、河谷地貌区,地形起伏大,岩层多变,多为Ⅳ级围岩,地下水丰富,水文地质条件极为复杂,且属岩溶强烈发育地区,为典型的喀斯特地质隧道,极易造成突发性的涌水、突泥等恶劣地质灾害。
 
  自开工以来,两个建设单位先后克服地理环境艰苦、征地拆迁难、炮损阻力大等一系列难题,有效保证施工进度和安全质量,成功穿越10处断层,战胜20多次岩溶涌水,处理溶洞30多处、溶洞群5处,攻克了一系列喀斯特地质难题。