2号线往南将再延长9.116km设4个站点

 

　　地铁2号线南延工程一期北起南四环站，向南经管城区、新郑市龙湖镇、华南城、航空港实验区北部片区后进入郑州机场，线路全长31.2公里，共设车站14座。随着该项工程去年年初的正式开通，让郑州市区与航空港的距离也进一步拉近，尤其是实现了与郑州新郑国际机场的无缝对接，让市民“坐地铁赶飞机”的便捷出行愿景成为现实。

 

　　记者6月15日从郑州市了解到，目前郑州地铁2号线南延工程二期也已开工建设。据悉，二期工程起于一期工程终点新郑机场站，沿规划迎宾大道、会展路敷设，止于郑州南站。据悉，二期工程线路全长9.116km，设4个站点，分别为机场东站、站场四街站、会展站和郑州南站。

 

　　据了解，和地铁2号线南延工程一期不同，南延工程二期线路将从地上转入地下向东延伸，项目正在进行的是土建施工。据悉，由中铁二十局集团有限公司负责的土建施工B合同段线路全长约4.14km，是地铁2号线南延工程二期土建工程量最大的一个标段，包含两个站点和两个区间，分别是：站场四街站和会展站，以及站场四街站——会展站区间和会展站——郑州南站区间。

 

　　施工难度不小隧道将下穿南水北调干渠

 

　　“相较于地铁2号线南延工程一期地上施工，2号线南延工程二期改为地下线施工的难度要更大，”中铁二十局集团有限公司项目部总工程师时维允告诉记者，地铁2号线南延工程二期沿线地下环境也更为复杂，其中一项便是排水问题，“一般下挖到9米就挖到地下水了，而一般情况下站点基坑的下挖深度都在17米左右。”

 

　　同时，记者了解到，郑州地铁2号线南延工程二期中的站场四街站——会展站区间隧道将下穿南水北调干渠而过，这也是二期工程中难度最大的一段。据介绍，届时盾构隧道顶距离干渠仅10.46米，而干渠底则宽达21米，干渠水深更是达到了8米多。时维允表示，如果盾构作业不当，则会导致南水北调干渠破坏，造成冒顶、涌水等重大风险。“因此盾构下穿南水北调干渠段落的施工是本标段的控制重点，也是地铁2号线南延工程二期的最大难点。”

 

　　会展站已率先开工

 

　　工程2019年底完工

 

　　记者了解到，地铁2号线南延工程二期四个站点中的会展站已率先开工建设。

 

　　据介绍，会展站将沿规划中的会展路南北向设置，和其他几个站点一样，也是地下两层岛式车站，主体结构为地下两层框架式车站，车站设置4个出入口及2组风亭。据悉，会展站总长是210.2米，标准段宽20.7米，将要挖掘的土方数在9万多立方米，而目前已经挖掘了2.5万多立方米。在挖掘土方的同时，工人们也在对站点四周的墙体进行混凝土浇筑。“按照计划，会展站第一阶段土方开挖近日就将完工，9月底车站主体就将封顶。届时，盾构机便将从这里开始向两侧开进，进行地铁隧道的掘进施工”。时维允表示，按照计划，2019年9月底，地铁2号线南延工程二期的主体工程就将正式完工。

 

　　记者现场看到，在正在建设的会展站一侧不远处，郑州新国际会展中心也在抓紧建设中，据悉，按照规划，郑州新国际会展中心规划建筑面积将是郑州CBD会展中心的6倍，仅次于国家会展中心、广州国际会展中心和新中国国际会展中心，而未来，出地铁就能到达会展中心。