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长春地铁2号线一期主体工程将完工

2017-08-30 来源:工人日报
本文摘要:8月29日获悉,随着中国铁建二十二局集团一公司负责施工的长春地铁2号线BT6标段联络通道贯通,这条下穿长春最大河流伊通河的地铁骨干线一期主体工程基本完工,为长春“十三五”加大地铁建设、打造地铁上的城市奠定了坚实基础。

  8月29日获悉,随着中国铁建二十二局集团一公司负责施工的长春地铁2号线BT6标段联络通道贯通,这条下穿长春最大河流伊通河的地铁骨干线一期主体工程基本完工,为长春“十三五”加大地铁建设、打造地铁上的城市奠定了坚实基础。
 
  中国铁建二十二局集团一公司长春地铁项目部经理韩震介绍,长春地铁2号线是长春轨道线网中大运量级骨干线。总线路长36公里,其中一期工程23.58公里。
 
  据悉,中国铁建二十二局集团一公司担负施工的2号线南关站至烟厂站区间。该管段隧道地质复杂,泥岩中夹杂砂岩,技术含量高,施工难度大,特别是盾构机始发方案成为制约工程进展的瓶颈。技术人员通过大力开展科技攻关,在国内创造性地设计出盾构侧向始发方案,解决了城市繁华街道下无法设置盾构始发井的难题,极大提高了盾构隧道内运输问题。
 

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长春地铁2号线一期主体工程将完工

工人日报


  8月29日获悉,随着中国铁建二十二局集团一公司负责施工的长春地铁2号线BT6标段联络通道贯通,这条下穿长春最大河流伊通河的地铁骨干线一期主体工程基本完工,为长春“十三五”加大地铁建设、打造地铁上的城市奠定了坚实基础。
 
  中国铁建二十二局集团一公司长春地铁项目部经理韩震介绍,长春地铁2号线是长春轨道线网中大运量级骨干线。总线路长36公里,其中一期工程23.58公里。
 
  据悉,中国铁建二十二局集团一公司担负施工的2号线南关站至烟厂站区间。该管段隧道地质复杂,泥岩中夹杂砂岩,技术含量高,施工难度大,特别是盾构机始发方案成为制约工程进展的瓶颈。技术人员通过大力开展科技攻关,在国内创造性地设计出盾构侧向始发方案,解决了城市繁华街道下无法设置盾构始发井的难题,极大提高了盾构隧道内运输问题。