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西安地铁4号线实现“长轨通”

2017-12-21 来源:西安地铁 浏览次数:
本文摘要:12月20日下午,随着西安地铁4号线行政中心站至市中医医院站区间最后一对钢轨接头的焊接完成,至此,西安地铁4号线(除火车站至五路口段外)顺利实现“长轨通”。

 

12月20日下午,随着西安地铁4号线行政中心站至市中医医院站区间最后一对钢轨接头的焊接完成,至此,西安地铁4号线(除火车站至五路口段外)顺利实现“长轨通”。

西安地铁4号线是国家发改委批复《西安市轨道交通近期建设规划(2012-2018)》中的一条骨干线路,双线全长35.2公里,南至航天新城,北到西安北站,方向为南北走向,线路依次贯穿曲江新区、雁塔区、碑林区、未央区、经济技术开发区,连接草滩现代农业开发区、曲江新区、西安航天基地,途径西安北站、大明宫国家遗址公园、西安火车站、五路口、李家村、大雁塔、大唐芙蓉园、曲江池遗址公园等人流密集区,全线设车站29座,车辆段1座,停车场1座。

地铁4号线轨道工程分两个标段施工,由中铁一局集团承建的轨道1标负责航天城车辆段至含元殿站(含),铺轨里程共计59.6单线公里。中铁十一局集团承建轨道2标负责含元殿(不含)至草滩停车场的轨道铺设任务,铺轨里程共计42.737单线公里。4号线铺轨工程自2016年11月30日全面展开以来,在地铁公司的协调管理下,参建单位秉承“质量为先,安全第一”的施工理念,严格把控进场材料质量,不断优化施工工艺,超前谋划,倒排工期,努力克服各种困难,组织全员掀起大干高潮,有力地促进了施工生产任务的按期完成,为下一步“电通”创造了有利条件。

地铁4号线轨道工程中,在特殊减振地段采用了国内先进、拥有自主知识产权的预制板式道床,可有效控制对周围环境振动及噪声污染,达到了特殊减振的预期效果,且施工进度也比传统方式提高了一倍;此外,在施工中还引进国内高速铁路CPⅢ测量技术,结合地铁施工因素,形成一套针对地铁的轨道精密工程测量技术体系,铺轨施工控制精度大大提高,可提高轨道平顺性、实现减振、降噪、减少轮轨磨耗,不仅大大提高了乘客乘坐的舒适度,而且还延长了设备的使用寿命。

目前,西安地铁4号线车站装修及设备安装各项工作稳步推进,全线风管安装已完成84%,给排水及消防管道安装完成75%,公共区精装修完成33%,设备区精装修完成62%;全线共设137个出入口、75组风亭,其中85个出入口和56组风亭已完成, 完成率70%。预计2018年底,西安地铁4号线将开通试运营,届时将与地铁二号线共同构建城市南北向主要客流“双走廊”,市民出行将更加便利。

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