2亿吨！黄骅港车站2017年计划运量2亿吨，为车站开通以来最高年运量，较历史最高记录增加2100万吨，占朔黄铁路煤炭运量的近70%，是神华集团自营铁路货运量的近50%。黄骅港车站实现2亿吨运量目标，已经成为完成神华路港板块工作任务、保持神华集团一体化高效运行的关键环节和重要保证。

　　百尺竿头须进步，2亿运量证峥嵘

　　2亿吨煤炭是一个怎样的概念？

　　它是2016年全国煤炭消费量的5.13%，是全国铁路煤炭发运量的10.53%，也就是全国每消耗19.5吨煤炭，全国铁路每运9.5吨煤炭，便有1吨是经由黄骅港车站运出的。我们也可以这样看：如果将如果将2亿吨煤炭装满我国铁路载重量最大的KM98货车,车辆连挂起来的累计长度是地球赤道半径的4倍还要长2488公里；2亿吨煤炭，相当于2016年全国城乡居民生活用电的80%所需的煤炭，是天津港2016年煤炭吞吐量的1.82倍。

　　那么，黄骅港车站接卸2亿吨煤炭对神华意味着什么？

　　一体化运营是神华的核心竞争力。黄骅港车站接卸2亿吨煤炭，可以有效发挥疏解作用，使神华集团铁路单位衔接更加紧密，有效带动神华包神、神朔、准池铁路的货物通过朔黄铁路顺利运输达港口，实现包神、神朔、朔黄这条黄金通道的运行最大化，使神华铁路线在2016年第一次超过大秦线成为中国西煤东运的第一大通道的基础上，再创新高。黄骅港车站接卸2亿吨煤炭，将保证神华煤炭的顺利下海，将推动神华港口的能力突显，将促进神华航运的作用发挥，将使神华集团一体化运营发挥最大能力。黄骅港车站接卸2亿吨煤炭，使神华煤炭的运距最长，使神华铁路的货物周转量增加，为2017年运输板块完成180亿、力争200亿元的利润目标提供了坚实保证，将为经济发展新常态下神华集团一体化经营目标的顺利实现提供有力支撑。

　　面对新的挑战，面对这么重的运输任务，黄骅港车站始终以服务神华、朔黄发展为己任，始终把完成运输任务融入神华、朔黄发展大局，从讲政治、讲大局、讲责任的高度出发，全员动员，迅速运行，梳理作业流程，制定针对措施，吹响了誓夺2亿吨运量的集结号。

　　精心布局谋发动，站稳朔黄桥头堡

　　“这是一项政治任务！要做好黄骅港车站2亿吨进港工作，把问题、困难想在前面，及早准备，迅速行动，坚决不能因为朔黄、因为黄骅港车站影响2亿吨进港任务的完成，影响集团一体化运营的开展。”早在2016年10月底，朔黄铁路发展公司党委书记、董事长贾晋中就在公司现场办公会上对黄骅港车站2017年2亿吨运输任务进行了全面布置。

　　任务即命令。针对完成2亿吨任务黄骅港车站日均要完成近55万吨、129列车，较2016年日均增加14.8列车；首次开行反向运输，预计年运量300万吨左右，日均达到2列；两万吨进路及重车线部分区段轨道结构不匹配，需要完成道岔升级改造48组、轨枕升级改造22.42公里、钢轨升级改造19股道25公里、换铺无缝线路20.4公里等施工任务重，施工运输干扰大等实际情况，黄骅港站区党支部书记说：“这是一项政治任务，黄骅港车站各专业不讲条件，不管有啥困难，都要完成，养兵千日，这次任务就是考验我们黄骅港站区战斗力的时候。”站区党支部充分发挥战斗堡垒作用，把“两学一做”学习教育和当前工作任务紧密结合，大力进行战前动员、宣传发动，让2亿吨的任务家喻户晓，让2亿吨的责任深入人心，让2亿吨的重担人人肩上有指标，并大力组织开展党员示范岗、党员突击队、党员带徒弟、党员包保设备、党员党员身边无违章等系列活动，使员工有了主心骨，使工作有了尖刀连，有效发挥了党员的先锋模范作用。黄骅港车站针对运输需求高、上量快、任务重的特点，多次组织召开专题会议，全员参与献言建策，提前对运量进行计算分析、逐日分解，并与车站实际作业能力进行对照查标，做到了心中有底，措施有据。工务、电务、供电、机务等设备工队快速反应，积极开展设备质量摸底排查，找准设备薄弱环节，以提高设备运行质量为重点，加强检测监测数据分析，针对倾向性问题规范作业标准、优化工作流程，切实抓好设备的集中修、状态修、重点修，为2017年公司的各项任务保驾护航。

　　2月4日，春节假日一上班，朔黄铁路公司党委书记、董事长贾晋中再次带队前往黄骅港车站，会同各专业集思广益，谋篇布局，为黄骅港车站实现全年运量突破2亿吨找出破题之策，进行鼓劲动员，更加坚定了黄骅港站区员工“守好朔黄东大门”的不渝信念、“站稳朔黄桥头堡”的坚强信心，为公司年度运量的完成奠定了坚实的基础。

　　打破专业结合部，联劳协作一体化

　　黄骅港车站包含车务、机务、工务、电务、供电等5大专业，1500余名作业人员，与黄骅港务公司、铁路货车公司和运销公司等多家单位有着密切的业务往来。运输任务的迅猛增长，生产效率提升的迫切要求，对黄骅港车站的协作配合提出了严峻考验。

　　黄骅港车站从思想上打破专业壁垒，各专业、各单位以安全为中心，为生产服务，形成“黄骅港车站没有结合部”的统一认识。工务、电务、供电设备部门在施工维修上相互协作，积极提供便利条件，让维修更快速、更精细。车站与黄骅港务公司、铁路货车公司和运销公司建立“路港运一家亲”微信平台，做到发现问题实时反馈、第一时间解决，各项作业衔接更加顺畅。为生产提供全面后勤保障服务为核心，黄骅港站区将自身定位为全站运输组织工作的大后方，树立“大后勤”理念。通过联劳协作一体化的联动机制的建立，形成了团队良好的工作氛围，为团结一致促进安全生产汇聚了力量。

　　“心往一处想、劲往一处使”，该站坚持群策群力，围绕运输组织共同出谋划策。利用联劳协作会、施工平衡会，各专业技术人员、联合运输单位和兄弟单位人员畅所欲言，共同摸排2亿吨大运量带来的潜在问题、工作难点和安全注意事项，共同出主意，想办法，定措施。同时，在全体员工中开展“我为黄骅港车站献一策”活动，广泛征求意见和建议30余条，让车站应对大运量的措施更加贴近生产实际、更加行之有效。

　　同时，该站各专业间积极开展“互通互讲”活动，车站及站区各专业工队之间组织互相授课，从不同角度对规章制度和作业办法进行解读，弥补专业知识的短板的同时，增进了各专业间的理解和沟通。比如针对港前港口作业区调车作业时机车转化运行模式的问题，由电务工队主讲设计原理，车站提出加强车机联控控制措施，机务人员熟练掌握控制模式的转换流程，三方合力、达成共识。此类问题得到了有效的控制，不但降低了对行车组织影响，更消除了因专业不通造成的相互理解困难。在2016年“互通互讲”授课10余场取得良好的效果的基础上，各专业将持续加强沟通和相互理解，为减少设备故障、设备隐患给运输生产带来的干扰发挥积极作用。

　　精益求精提效率，重点防范保畅通

　　抓住市场是集团公司2017年一体化运营的关键环节，市场开发和运输组织的“双擎驱动”，则是实现这一目标的努力方向。市场的复杂多变与运输组织相对均衡的矛盾，更加要求朔黄铁路公司牢牢抓住运输组织、保障畅通的关键环节,力争实现货运增量、利润上扬。

　　然而，年运量2亿吨的目标和黄骅港车站港口作业区设计能力2亿吨，这意味着2017年全年，黄骅港车站将面临设备、人员、安全的满负荷运转。在可能出现的恶劣天气、港口封航等外部条件的影响下，这一局面将更加艰难。

　　困难在前，重任在肩，黄骅港人的字典里没有“退缩”二字。“来多少保证接多少，要多少我们送多少”，正是抱着这样的信念，黄骅港车站的运输组织才能精益求精，敢于挑战年运量2亿吨的极限任务。

　　调查研究是谋事之基、成事之道。如同人们每年的定期体检一样，只有找准病症，才能对症下药。开展技术作业写实和机车能力分析，是该站每年的规定动作。到作业现场去寻找线索，查定各个作业环节的时间标准，检验机车、设备能力与生产实际是否匹配，从生产实际中发现影响作业效率的原因。

　　车站对不同翻车机房卸后空车的编组作业时间进行横向对比，经过能力核查和计算，通过加快翻后排空效率和在一二期及扩能翻后增加一台调车机的手段，可以有效缓解等待翻后编组制约卸车的问题。预计日增加卸车能力4列以上，全年提升卸车能力超千万吨。如果使用大功率内燃调车机牵引，可减少翻车机拨车作业及翻后摘机车及锁闭、解锁环节，每次大约能节省10分钟，按每台每日对位7列计算，每台估算全年可增加卸车能力123万吨。正是得益于这样的斤斤计较和近乎于苛刻的计算，一点一滴的时间才能节省下来，汇聚成运输效率的提高和年度运量的逐步提升。

　　安全是铁路运输的生命线，是全部工作的主旋律，黄骅港车站更是把安全作为实现年运量破2亿吨的坚实基础。该站以“背、讲、辨、用”活动为主要形式，将风险评估成果作为编制作业计划、安全培训计划、操作规程、制定专项安全技术措施、应急处置预案、作业标准、等安全文件制定、修改的依附性标准，充分应用于工作安排、过程控制等各项生产活动中，有效控制了安全问题的发生。

　　站区各单位更是从丰富安全宣贯形式、提高安全意识入手，为安全生产持续稳定营造浓厚文化氛围。录制“亲情视频”以亲情温暖员工，使全体员工心灵受到极大触动，对保证安全生产更为迫切。面对面全员安全谈心，让员工了解安全的意义，了解安全的内涵，明确安全工作重点，从思想深处实现了“要我安全”到“我要安全”的转变。

　　勤检细查重保养，设备带病不上岗

　　黄骅港车站拥有站线115条、道岔451组、信号机553架、接触网508线条公里，设备种类多、配件杂，服役期参差不齐。2017年年初，朔黄铁路公司党委书记、董事长贾晋中重申“正线意识”、“畅通意识”和“大动脉意识”，进一步净化运输环境，对设备的日常维修保养和施工作业提出了更高要求。

　　为了全方位掌握设备运行情况，保障设备不带病上岗，该公司组织综合检测车对黄骅港车站内设备进行详细的检查评测，为各专业工队针对性地开展设备保养和维修提供数据指导和科学建议，让维修更有针对性。利用“大数据”不断总结设备质量变化规律，发现倾向性问题，针对性规范作业标准、优化工作流程，切实抓好设备的集中修、状态修、重点修。

　　鉴于黄骅港车站港口作业区停电不停翻的特点，充分利用微机监测和信号专家诊断系统的科学分析手段，建立“车电联动、工电联动”机制。通过对道岔使用频次、道岔不良曲线的分析有针对性的与车务专业联动处理；通过精准的数据分析指导工电联整，与工务专业进行病害处理，做到道岔病害的大幅减少，提高了各专业之间的维修效率和人员利用率，实现由原来的各自维修向联合联动维修的转变。

　　对于即将开展的黄骅港车站两万吨进路及重车线升级改造、翻浆冒泥综合整治、道岔升级改造等重点施工项目，通过大机捣固、钢轨铣磨等大型机械，改善设备质量，发挥机械化能力。成立大中修施工指挥部指导施工作业，针对重点设备施工进行规划性分析，抓好施工准备工作，提高“天窗”内外的作业效率，努力降低对运输组织的影响。

　　深入一线保供应，无缝对接大后勤

　　“谁为生产服务，我就为谁服务”。黄骅港站区着眼于运输生产的拓展需求，探索建设无缝对接、全域覆盖的“大后勤”体系，真正做到供应到一线、保障到现场，确保生产作业人员在哪里，后勤保障就跟进到哪里。

　　“幸福员工”是朔黄铁路公司企业使命的重要组成部分，是朔黄事业发展壮大的追求，是维护朔黄团结稳定，提升企业凝聚力，推动朔黄良性发展的强劲助力。一直以来，该站区都牢固树立“服务”意识，对于运输生产所需服务不推诿、不扯皮、不讲条件，致力于把发展成果惠及广大员工，为员工创造物质幸福与精神享受。

　　为了保障坚守在岗位一线的职工的用餐时间，站区提供了送餐到岗位服务。同时，积极提高餐饮质量，将原来的份饭改为职工提供菜谱、自选菜品；由公用餐具改为实名制餐盒，保障饮食安全；餐盒统一装入专用保温箱进行运送，在寒冷冬日也能保障职工吃到可口热乎的饭菜。

　　为了改善员工生产生活环境，站区从周边环境的整理和绿化美化入手，让这个地处渤海湾、盐碱地的车站绿意盎然，环境优雅。建立了快速维修服务和回访制度，一线工作人员提出的房屋环境、配套设施的维修需求，站区第一时间组织人员上门服务，对维修情况进行回访，确保一线工作人员把更多的时间和精力放在安全上，放在生产上。

　　为了丰富站区职工的业余文化生活，增强职工的归属感和幸福感。站区持续开展困难帮扶、送温暖与送清凉、反探亲和节日慰问等形式多样的幸福创建活动，营造幸福和谐的工作氛围。在春节、五一、中秋、国庆等重大节假日分别组织开展棋牌赛、乒乓球、台球、篮球比赛、趣味游戏联欢会等丰富多彩的文体活动，让全站职工融入其中、乐在其中。

　　后勤保障工作者虽然不能像其他同志到生产一线直接参与到奋战2亿吨运输任务的工作当中，但是保障生产的正常运转是他们的重要使命和神圣职责，他们用自己辛勤的汗水让一线职工感受一份心意、一份真情，传递出“后勤不靠后，一切为生产”浓浓正能量。

　　自2001年成立以来，黄骅港车站交出了煤炭运量连续15年实现阶梯式增长、多次刷新年、月、日运量新高的优异成绩单。一个个厚重的记录证明了黄骅港人不懈的努力，凝聚着黄骅港人的执着的坚持，更坚定着黄骅港人创造一个又一个运量新高，实现一次又一次发展跨越的决心。

　　届时，2亿吨，黄骅港车站年度运量再创历史新高，那将是黄骅港车站全体职工众志成城，给出的确保北方第一大港黄骅港煤炭吞吐供给，保障中国西煤东运第一大通道畅通最美答卷。