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四川川南城际铁路尖山坡隧道进口施工正式开始

2017-07-18 来源:沪州新闻网
本文摘要: 近日获悉,在泸县境内的川南城际铁路尖山坡隧道口现场,随着项目负责人宣布“尖山坡隧道进口施工正式开始”,洞口外鞭炮齐鸣,挖掘机、装载机、运输车等工程机械开始工作,这标志着川南城际铁路全线最长隧道进口施工正式开始。

      近日获悉,在泸县境内的川南城际铁路尖山坡隧道口现场,随着项目负责人宣布“尖山坡隧道进口施工正式开始”,洞口外鞭炮齐鸣,挖掘机、装载机、运输车等工程机械开始工作,这标志着川南城际铁路全线最长隧道进口施工正式开始。
 
将穿越1000多米的五级围岩 施工难度大
 
      据悉,尖山坡隧道是川南城际铁路全线重难点控制性工程,有施工技术含量高、工期紧、安全风险大等特点。川南城际铁路CN-5标段由四川公路桥梁建设集团有限公司承建,线路全长29.52公里,主要位于泸县和龙马潭区,其中位于泸县境内的尖山坡隧道全长1745米。在进洞施工前,当地政府部门和全体参建员工共同努力,先后克服了协调征地、便道不通、电力欠缺等困难,相继完成了驻地修建、便道修建、边仰坡施工、管棚施工等工作,为隧道正式进口施工创造了有利条件。
 
      据了解,尖山坡隧道属于典型的低瓦斯隧道,施工风险较高,将穿越1000多米的五级围岩,地质条件复杂,进口处和出口处浅埋段有300多米,施工难度较大。
 
影响着四五标段施工进程 工期要求紧
 
      记者了解到,尖山坡隧道工期的要求很紧。川南城际铁路五标二分部工程师许栋楠告诉记者,尖山坡隧道的长度是川南城际铁路线上的最长隧道,整条隧道施工进度影响着川南城际铁路四标段和五标段的施工进程。
 
      原来,由四川路桥承建的川南城际铁路四、五标段的预制梁场位置都集中在尖山坡隧道出口方向,而预制桥梁的架设必须要使用架梁机,通过隧道,以梁场为中心,分别向两端依次架设、延伸。从目前的施工进度来看,川南城际铁路四标段富顺至泸县高铁站以北段,建设进度正在加快,泸县境内铁路桥墩施工已经接近尾声,这就要求尖山坡隧道施工进度必须加速。
 
      许栋楠告诉记者,为了确保工程施工进度,建设单位在尖山坡隧道进口掘进工程步入正轨后,还将在隧道出口处建设导向墙,采取双向掘进的方式同步施工,力争在2018年11月底前,实现尖山坡隧道全线贯通,2019年2月底全面完工。
 
 

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四川川南城际铁路尖山坡隧道进口施工正式开始

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      近日获悉,在泸县境内的川南城际铁路尖山坡隧道口现场,随着项目负责人宣布“尖山坡隧道进口施工正式开始”,洞口外鞭炮齐鸣,挖掘机、装载机、运输车等工程机械开始工作,这标志着川南城际铁路全线最长隧道进口施工正式开始。
 
将穿越1000多米的五级围岩 施工难度大
 
      据悉,尖山坡隧道是川南城际铁路全线重难点控制性工程,有施工技术含量高、工期紧、安全风险大等特点。川南城际铁路CN-5标段由四川公路桥梁建设集团有限公司承建,线路全长29.52公里,主要位于泸县和龙马潭区,其中位于泸县境内的尖山坡隧道全长1745米。在进洞施工前,当地政府部门和全体参建员工共同努力,先后克服了协调征地、便道不通、电力欠缺等困难,相继完成了驻地修建、便道修建、边仰坡施工、管棚施工等工作,为隧道正式进口施工创造了有利条件。
 
      据了解,尖山坡隧道属于典型的低瓦斯隧道,施工风险较高,将穿越1000多米的五级围岩,地质条件复杂,进口处和出口处浅埋段有300多米,施工难度较大。
 
影响着四五标段施工进程 工期要求紧
 
      记者了解到,尖山坡隧道工期的要求很紧。川南城际铁路五标二分部工程师许栋楠告诉记者,尖山坡隧道的长度是川南城际铁路线上的最长隧道,整条隧道施工进度影响着川南城际铁路四标段和五标段的施工进程。
 
      原来,由四川路桥承建的川南城际铁路四、五标段的预制梁场位置都集中在尖山坡隧道出口方向,而预制桥梁的架设必须要使用架梁机,通过隧道,以梁场为中心,分别向两端依次架设、延伸。从目前的施工进度来看,川南城际铁路四标段富顺至泸县高铁站以北段,建设进度正在加快,泸县境内铁路桥墩施工已经接近尾声,这就要求尖山坡隧道施工进度必须加速。
 
      许栋楠告诉记者,为了确保工程施工进度,建设单位在尖山坡隧道进口掘进工程步入正轨后,还将在隧道出口处建设导向墙,采取双向掘进的方式同步施工,力争在2018年11月底前,实现尖山坡隧道全线贯通,2019年2月底全面完工。