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江苏盐城至南通铁路(重新报批)环境影响评价第二次公示

2017-08-08 来源:江苏环保公众网
本文摘要:据了解,新建盐城至南通铁路沿线经过盐城市城南新区、亭湖区、大丰区及东台市,南通市海安县、如皋市、通州区,苏州市张家港市。
近日获悉,新建盐城至南通铁路(重新报批)环境影响评价第二次公示。
 
  据了解,新建盐城至南通铁路沿线经过盐城市城南新区、亭湖区、大丰区及东台市,南通市海安县、如皋市、通州区,苏州市张家港市。全线正线长度187.952公里,联络线共计13.64公里,动车走行线4.888公里,正线铺轨至南通西站,铺轨里程156.664公里,南通西站至张家港站间只进行墩台及梁体的架设。
 
  盐城至南通至张家港通道是中国沿海铁路通道的组成部分,本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路,对完善长江三角地区城际网布局,提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。因此,在路网中,本项目是长三角城际网和江苏省快速铁路网中联通江苏南北的重要组成部分,并与徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路共同构成京沪通道的重要辅助通道。

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江苏盐城至南通铁路(重新报批)环境影响评价第二次公示

江苏环保公众网

近日获悉,新建盐城至南通铁路(重新报批)环境影响评价第二次公示。

 
  据了解,新建盐城至南通铁路沿线经过盐城市城南新区、亭湖区、大丰区及东台市,南通市海安县、如皋市、通州区,苏州市张家港市。全线正线长度187.952公里,联络线共计13.64公里,动车走行线4.888公里,正线铺轨至南通西站,铺轨里程156.664公里,南通西站至张家港站间只进行墩台及梁体的架设。
 
  盐城至南通至张家港通道是中国沿海铁路通道的组成部分,本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路,对完善长江三角地区城际网布局,提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。因此,在路网中,本项目是长三角城际网和江苏省快速铁路网中联通江苏南北的重要组成部分,并与徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路共同构成京沪通道的重要辅助通道。