京张铁路新保安高架特大桥位于河北省怀来县境内，其中边跨30号墩至31号墩上为满足工期要求，采用支架现浇法施工31号墩墩顶梁段，梁体分四段平行于铁路现浇施工，现浇完成后，采用墩顶转体法跨越既有铁路。新保安高架特大桥30号至33号墩设计为一联(69+112+69)米预应力混凝土连续梁跨越既有铁路，交叉角度40度。该连续梁位于新建线路缓和曲线上，曲线半径7000米，纵坡12.1度，原设计采用挂篮悬臂浇筑法施工，主墩32号墩采用悬臂浇筑施工，31号墩身采用支架现浇加墩顶转体施工，支架采用钻孔桩条形基础+螺旋管贝雷梁支架体系，转体总重量72000吨，转体段长度110米，转体角度逆时针旋转40度。

 

新保安高架特大桥31号墩顶转体合拢

 

　　26号、27号墩采用门式框架结构跨越京包上行线电气化铁路，其中横梁采用预制吊装施工方案，横梁长度13.3米，高度2.8米，重量达280吨。由于受现场条件制约，采用QUY650型履带吊车进行吊装。全梁共设8个吊点，并配置自行设计的吊具进行吊装，吊装前制定了各项应急措施、配备应急物资及设备，吊装全程广大员工积极发挥主观能动性，坚守各自岗位，排除隐患，保证了此次的顺利吊装施工。

 

26号、27号门式墩上跨京包上行线横梁顺利吊装到位

 

　　中铁三局京张项目全体参建员工决心以新保安高架特大桥首片门式墩横梁吊装为契机，继续发扬不畏艰苦、敢打硬仗的铁军精神，为新保安高架特大桥收官之作打下良好基础，为早日完成京张铁路的建设任务，为北京冬奥会的成功举办做出新的更大的贡献。