10月13日获悉，六公司商合杭运架梁施工项目用时80分钟，在商合杭高铁“Ⅱ级施工”段顺利跨越既有线完成架梁工作。

六公司担负架梁任务的下塘特大桥全长16.072公里，桥梁406#～413#区间长度约205.6米，采用6孔24米简支箱梁+1孔32米简支箱梁跨越既有淮南线。商合杭高铁与淮南铁路大里程夹角为169度，其中407#～408#桥墩架梁定为“Ⅱ级施工”段。为确保该段如期完工，六公司严格按照《铁路营业线施工管理办法》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》规定，在关键岗位、关键工种严格执行培训上岗，强化全员安全意识；将实施方案层层报审至上海铁路局，经审批后按照方案实施；施工前与上海铁路局设备管理和行车组织单位分别签订施工安全协定，及时解决行车与施工中的安全问题；施工过程中严格执行“一机一人”防护；并联合上海铁路局运输、机务、车辆、工务、电务、供电、通信及有关等单位，寻求专人盯控、专人实施，确保万无一失。

当天，在商合杭高速铁路（站前十二标段）合肥市长丰县下塘特大桥跨淮南过孔架梁“Ⅱ级施工”现场，有近100名中国铁路总公司、上海铁路局、甲方、中外监理方、设计方、施工方、运营方、协作方十余家单位的领导、专家、代表观摩指导。这次跨越架梁的成功，检验了汉江重工制安的门式墩钢盖梁安全、可靠的产品质量，验证了该施工方案为减少现有运营铁路阻挠的最佳方案，为中国日益增多的新线铁路建设积累了成功经验。

现场施工负责人、架梁项目经理罗相武说：“为如期完成跨既有线架梁任务，我们提前半年谋划、制定、完善施工方案；实际施工中，我们采取多项措施，主动查找不利于跨既有线架梁施工的风险源，始终保持各种设备处于完好状态。今天顺利完成跨既有线架梁任务，首先要感谢现场十多家单位的密切配合，感谢铁总、上海局等领导的关心支持！值此党的十九大即将召开之际，我们也以实际行动向十九大献礼！