10月24日获悉，在阳江市雅韶镇柳溪大桥施工现场，随着最后一片长24米、重104吨的T型梁稳稳落在桥台上，深茂铁路江门至茂名段架梁施工圆满完成，为2018年6月如期通车打下坚实的基础。

深茂铁路江门至茂名段共有桥梁101座，共需架设T型梁9724片。保证桥梁工程的施工工期是项目总工期的关键，而T型梁的架设正是桥梁施工的重点。自2016年3月开始架梁施工以来，施工方中铁二十五局结合桥梁分布、结构及沿线地形、地貌特点，科学组织施工，克服了夏季高温施工、台风多雨量大等客观不利因素，先后攻克了茂名段内临近既有线路高风险架梁，阳江段内跨那龙河、白沙河、漠阳江等深水、大跨度桥梁架梁等施工难题，确保了架梁施工顺利完成。

据中铁二十五局铺架工区现场负责人李赟介绍，在架梁冲刺阶段，他们实行24小时两班倒作业，快速推进架梁施工，仅用时2个月就完成了全段最长桥梁、全长8公里的漠阳江特大桥架设，并创下TJ165架桥机单日架T型梁20片的架梁记录。架梁施工全部完成后，下一步施工方将全力以赴加快长轨铺设等后续施工，确保项目如期通车。

据了解，深茂铁路正线全长388公里，东起深圳，途径东莞、广州、中山、江门、阳江，西至茂名，分两期建设。一期工程江门至茂名段全长266公里，设计时速200公里，工期4年，先行段工程于2014年6月开工。二期工程深圳至江门段正在抓紧进行项目前期工作。

深茂铁路是中国《中长期铁路网规划》中"八纵八横"铁路网“八纵”的沿海通道的重要组成部分，是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力，加强珠江东西两岸，以及珠三角地区与粤西地区，乃至广西北部湾地区和海南地区联系，推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区振兴发展具有重要意义。项目通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由原来的5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由近7小时缩短至3小时以内。