经过近两年的施工，济青高铁胶东机场隧道将在本月底实现贯通，为接下来的轨道铺设和全线贯通打下坚实基础。据悉，济青高铁全线设隧道2座，即青阳隧道和胶州机场地下隧道，两条隧道的贯通对济青高铁的全面贯通具有重要的基础性作用。预计明年2月，济青高铁青岛段将进行铺轨作业，明年6月全线进行联调联试。

 

　　据悉，济青高铁线路全长307.8公里，青岛境内正线长35.24公里，设胶州北站、新机场站和红岛站，青岛境内工程投资约46.7亿元。其中，在胶州境内工程投资约7.5亿元，主要工程量包括长约6.5公里的跨海青铁路特大桥；跨S219省道、跨S217省道连续梁以及胶州机场隧道等。其中，青岛机场段全长7.25公里，机场隧道长约3.3公里，设计时速350公里，主要采取从地面直接向地下深挖的方式明挖施工，在下穿胶济铁路的60米采用暗挖施工。在隧道上方约11米的地面就是既有的胶济客专，目前每天发车162列次，施工安全风险较大。

 

　　施工单位中建股份公司济青高铁项目部有关人士介绍，在隧道开挖期间，采用了超前加固工艺，采用短进尺施工法，确保胶济铁路的运营安全。“每开挖半米进行加固一次，正常开挖要一米五左右，利用自动监控系统对既有线的路基进行监控，路基沉降标准值是10毫米，实测的只有4毫米。”

 

　　作为山东省内最长的明挖隧道，胶东机场隧道工程从2015年12月开工，目前明挖段已经全部完工，暗挖段的最后2米断面也将在月底贯通，为期100天的无砟轨道施工即将启动。与此同时，地上段的施工也在快速推进当中。

 

　　济青高铁建成后，将接入青岛北站与胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。按照规划，济青高铁2025年全线可开行16辆编组动车233对，可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达；对形成我省连接中西部地区的大能力客运通道，加强山东半岛与华中、华南及中西部地区之间的交流，充分发挥济南、青岛两大核心城市的龙头辐射带动作用，促进全省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。