11月27日获悉，江门站开始进行道岔插铺施工，标志着江门站站改工程全面铺开，为2018年6月底深茂铁路全线开通奠定基础。此外，从广铁集团获悉，江门站至茂名钢轨铺设实现全线贯通。

江门站2018年春节后开始站场铺轨

11月27日上午，在江门站，中铁四局集团有限公司第八工程分公司项目部组织外协队伍人员400余人，对江门站站改工程32—38号道岔进行插铺施工。7时30分，既有江门站道岔插铺现场顿时开始紧张有序施工，人声鼎沸、机器轰鸣，400余名员工紧密配合，经过270分钟的努力奋战，安全、正点完成了既有江门站站改工程32—38号道岔插铺施工。

据了解，江门站站改施工一共需插入7组道岔、新增到发线一条，最终，此次施工江门站站改工程32—38号道岔插铺施工，插铺道岔全长97.3米,拆除既有线路97.3米，枕木162根，道岔横向移动5.3米。

“插铺完成后，将连接江门站广珠场和深茂场维修工区，这为后期深茂铁路江门站站场轨道的铺设奠定了基础。”该项目部经理伍莲桥告诉记者，深茂铁路江门站的正线部分钢轨早先已经铺设，但是站场目前还在进行前期的路基工作，站场钢轨预计将于春节后开始铺设。伍莲桥表示，这项活动为江门站站改工程的关键工程，也为2018年6月底深茂铁路全线开通奠定基础。

据了解，既有江门站现为广珠铁路货运站，是在建深茂铁路、广珠铁路、广珠城际铁路、广佛江珠城际和江恩城际5条线路交汇的换乘站，是深茂铁路、广珠城际铁路、江恩城际铁路城际列车始发站，是珠江西岸与粤西城际客流转换的核心节点，辐射粤西地区、海南岛及北部湾地区。江门站建成后，将成为集铁路、公路、城市轨道交通、公交、出租车、社会车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，将成为珠中江和粤西的地区性轨道综合交通枢纽，与珠三角北部的广州南站和佛山西站、珠三角东部的深圳北站形成“三足鼎立”格局。

江门站至茂名钢轨全线铺通

10月24日上午，在阳江市雅韶镇柳溪大桥，随着最后一片长24米、重104吨的T型梁稳稳落在桥台上，标志着深茂铁路江门至茂名段全线桥梁架梁施工任务全部完成。近日，记者从广铁集团了解到，继架梁完成后，江茂段钢轨已经铺通。

深茂铁路现场工程师周亮工告诉记者：“钢轨从江门站至茂名全线已经铺通，仅有部分路段未双线铺通。”据了解，随着钢轨铺设的走向尾声，深茂铁路的主要施工内容也已转为站房和“四电”（通信、信号、电力和电气化）工程。周亮工介绍，江门段的主要工作是江门站及新会站站改工程、各车站站房工程及剩余的轨道铺设和“四电”工程。

据了解，深茂铁路正线全长388公里，起自深圳北站，终至茂名东站，分两期建设。先期江门至茂名段266公里，批复投资290亿元，客货共线，国铁I级，设计时速200公里，途经江门市、阳江市、茂名市，沿线设江门、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、新圩、程村、茂名港北、电白东、茂名东等15个车站。2014年6月28日开工，计划2018年6月28日开通。

深茂铁路建成通车后将成为粤西地区连接珠三角最快捷的铁路通道。届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由近7小时缩短至3小时以内，江门到茂名将由现在的4个小时，减少到2小时以内。