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郑合高铁跨漯阜铁路连续梁转体对接

2017-12-18 来源:河南日报
本文摘要:12月13日13点42分,周口沈丘郑合高铁施工现场,中铁一局承建的郑合高铁(河南段)5标沈界1号特大桥414号桥墩和415号桥墩的球铰承台缓缓转动,带动着桥墩和箱梁一起旋转,于14点36分,在漯阜铁路上空实现完美对接。

 

12月13日13点42分,周口沈丘郑合高铁施工现场,中铁一局承建的郑合高铁(河南段)5标沈界1号特大桥414号桥墩和415号桥墩的球铰承台缓缓转动,带动着桥墩和箱梁一起旋转,于14点36分,在漯阜铁路上空实现完美对接。自此郑合铁路又一重大节点工程胜利完工,为全线的贯通奠定了坚实基础。

郑合高铁跨漯阜铁路连续梁全长274米,跨度128米,总重达到2.4万吨,转体球铰预埋工艺、精度要求高,任意两点误差控制在1毫米,是郑合高铁全线跨度最大、吨位最重的重难点控制工程之一。

由于漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的双线电气化铁路,运输繁忙,采取传统的挂篮施工难度很大,为确保施工质量安全,中铁一局作为施工单位,优化施工方案,通过智能控制信息化系统,在高铁桥上布置罗盘仪、倾角仪、千分表以及多种传感器,通过总控电脑实时显示并进行风险标识、实时预警,使桥梁施工风险隐患降到最低。

为确保转体梁的工期节点目标,全体参建人员在时间紧、任务重的情况,在突出一个“快”字、夯实一个“优”字,强化一个“稳”字的基础上,通过多措并举保证了施工任务的平稳推进。

郑合高铁沈界1号特大桥转体连续梁是郑合高铁河南段唯一一座转体桥。作为河南省“米”字形高铁的重要一捺,郑合高铁不仅结束了周口不通高铁的历史,还将实现沿线地区至省会郑州 “一小时通达”,郑合高铁的建成,将为我国中部地区、西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作与旅客交流提供快捷通道。

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郑合高铁跨漯阜铁路连续梁转体对接

河南日报


 

12月13日13点42分,周口沈丘郑合高铁施工现场,中铁一局承建的郑合高铁(河南段)5标沈界1号特大桥414号桥墩和415号桥墩的球铰承台缓缓转动,带动着桥墩和箱梁一起旋转,于14点36分,在漯阜铁路上空实现完美对接。自此郑合铁路又一重大节点工程胜利完工,为全线的贯通奠定了坚实基础。

郑合高铁跨漯阜铁路连续梁全长274米,跨度128米,总重达到2.4万吨,转体球铰预埋工艺、精度要求高,任意两点误差控制在1毫米,是郑合高铁全线跨度最大、吨位最重的重难点控制工程之一。

由于漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的双线电气化铁路,运输繁忙,采取传统的挂篮施工难度很大,为确保施工质量安全,中铁一局作为施工单位,优化施工方案,通过智能控制信息化系统,在高铁桥上布置罗盘仪、倾角仪、千分表以及多种传感器,通过总控电脑实时显示并进行风险标识、实时预警,使桥梁施工风险隐患降到最低。

为确保转体梁的工期节点目标,全体参建人员在时间紧、任务重的情况,在突出一个“快”字、夯实一个“优”字,强化一个“稳”字的基础上,通过多措并举保证了施工任务的平稳推进。

郑合高铁沈界1号特大桥转体连续梁是郑合高铁河南段唯一一座转体桥。作为河南省“米”字形高铁的重要一捺,郑合高铁不仅结束了周口不通高铁的历史,还将实现沿线地区至省会郑州 “一小时通达”,郑合高铁的建成,将为我国中部地区、西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作与旅客交流提供快捷通道。