11月9日获悉，法国轨道运输业巨头「阿尔斯通」运输公司与德国下萨克森邦一家公司签约，要为其交付14辆氢动力火车，预计在2021年就可以开始营运载客，也让德国离减碳目标更进一步。这种火车结合氢气与氧气产生电能，由于氢与氧燃烧时只产生水，被誉为全世界最环保的运输系统。

目前，市面上已经出现不少氢燃料电池汽车及氢动力城市有轨电车，但以氢燃料来驱动来进行长距离运行以替代内燃机车牵引，还是头一家。

阿尔斯通（Alstom）2016年9月于柏林贸易展中展出自家的氢气动力火车「CORADIA iLINT」，2017年3月在德国完成首次航程测试。据报导，阿尔斯通公司已经于11月9日与德国下萨克森邦（Lower Saxony）的交通运输部门签约，将把14辆氢动力火车运往当地的铁路公司LNVG，并于2021年起开始营运。

从2021年12月起，这款列车将在德国库克斯港、不来梅港、布克斯特胡德等城市间运行，最高时速为140公里，可以一次性跑1000公里。它将取代原先以柴油为动力的列车。

氢动力火车又称「氢铁」（hydrail），基本构造虽然跟一般传统火车无别，但是燃料来源由化石燃料换成了氢气，每节车厢顶顶部装置大型氢气燃料电池，结合氢气与氧气产生电能，随后电能转入车底的锂电池保存。没有被立即使用的能源可以被储存以备未来使用，增加能源效率。比起一般化石燃料驱动的火车，氢与氧燃烧只会产生水，因此能减少许多环境污染。比其他发动机，氢燃料发动机运行时产生的噪音也小很多。

氢铁每两节车厢需要一颗燃料电池和120公斤的氢气罐来驱动，氧气则直接从周围的空气中取得。

阿尔斯通公司的开发人员史普罗（Jens Sprotte）表示，与传统柴油火车相比，氢铁的噪音降低了60％，「唯一发出的声音是火车运行时的风阻与车轮摩擦」，且完全是零排放，其载运能力和速度更可与柴油火车匹敌。

纯氢气需耗费大量能源 阿尔斯通：用风力发电解决

由于氢燃料电池的技术仍未达成熟，能量转换效率不高，氢铁的最高时速只能达到每小时140公里。而作为燃料的纯氢气一定要透过加工，在制造氢气、压缩氢气和运输氢气的过程中都会消耗能源。氢铁的氢气燃料供应站将由全球工业气体供应商林德（Linde）负责，阿尔斯通公司表示，他们正在研拟使用下萨克森邦众多的风力发电机产生做为能源，制造所需的氢燃料。

阿尔斯通公司表示他们正在计划使用风力发电机产生的能源来制造氢气燃料。

阿尔斯通计划：20年内替换德国全部柴油动力火车

据报导，目前德国有5个联邦州已经与阿尔斯通公司签署同意书，有意购买共60辆的氢动力火车。氢铁上路后，预计可以位德国目前仍在服役的4000辆柴油火车提供替代的环保选择。据欧盟统计，目前欧洲20％的铁道路线仍是柴油火车在运行，这种新式火车适合在欧洲铁路网中仍未转换成电力轨道的路线上作为短程替代。阿尔斯通希望在接下来的5到20年内替换掉德国所有的柴油火车。

德国近年来特别注重降低温室气体的排放，曾宣布要在2020年将碳排放量减少至1990年的60％，2017年在德国波昂（Bonn）主办联合国气候会议（UN Climate Change Conference），但德国环境局（UBA）的报告指出，德国每年仍持续排放高达9亿600万吨的二氧化碳，让自己国家「环保先锋」的头衔留下污点。