除了原来的地价“洼地”区域在年末受到房地产商关注外，2016年影响顺德房地产走势还有一重要因素，即轨道交通项目修建。

　　无论是2016年3月，福建泰禾集团以37.25亿元拿下佛山新城（乐从）天虹路南侧、永盛路以西地块，还是6月美的、合景两个房地产开发商，在同一天时间两破楼面价过万，这都与轨道交通有直接联系：一个是周边规划有广佛环线新城东站、佛山地铁6号线“双轨”交接，另一个是地块处于广州地铁7号线西延顺德段与佛山地铁3号线交会区。

　　地铁如何影响房地产布局，碧桂园控股有限公司投资部门相关负责人曾经表示，开发商很实在，在新的领域寻找投资机会都会研究关键要素，尤其是如今很多城市都在修建轨道交通，例如碧桂园通过分析案例认为轨道交通对房地产影响热度可以分为四个阶段。

　　“首先地铁出台规划到真正落地实施阶段，开发商会重点关注这个区域，以相对实际的价格进入相关地块，持续热度3—5年，这里能产生50%的升值空间，第二个升值阶段是轨道交通施工到开通，大部分消费者通过媒体介绍，认识到地铁对生活产生改变而落户，这有30%—50%的升值空间；第三个升值空间是在政府的引导下，轨道交通附近形成了热点区域，政府加大配套投资，不仅吸引人才，还能够留住人才，让居民实现老有所养，小孩有好的上学条件，人们自然选择这个热点区域；第四个阶段是超大型城市的形成，各种配套都完善后，这个区域的房地产不再是普通投资，还通过金融产品保值、升值，上述研判是基于对片区发展以及消费者心理做出的。”该负责人解释说。

　　从轨道修建者角度，他们还认为不同类型的轨道交通，会对房地产项目布局产生重大影响，广州地铁设计院佛山分院院长周灿朗参与了佛山多条地铁建设项目。“有人问过我，为何顺德北部片区有了城际轨道，还要建地铁，这不是重复投资吗？但是我认为两者效果完全不同。”

　　周灿朗指出城际轨道交通解决的是城市之间的联系，因为列车速度快（基本时速在百公里以上），线路会尽量避开住宅较为密集的区域，而城市轨道系统，即地铁解决的是城市内部联系，一般速度慢（时速60—80公里），且站点密集，联接住宅密集区，在客流结构上两者存在很大差距。“全国人流量最多的城际轨道是上海到南京，每天16万人次，广州的地铁现在营运275公里，总客流量每天超过700万人次，两者对区域价值提升效果没法比。”

　　具体看上月创造龙江、伦教楼面价新高地块，也与轨道交通有很大联系：一个是佛山地铁5号线拟计划经过该地块东侧，并拟建地铁站点，同时城轨龙江段也在推进中，另一个则是附近有佛山地铁3号线通过。

　　按照最新方案，顺德未来五年内投入到轨道交通建设资金将逾700亿元人民币，继广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁3号线项目施工后，广佛线二期已经于上月28日通车；同时顺德还将推进佛山地铁2号线一期工程顺德段、1号线三期、6号线一期、9号线一期、13号线一期、11号线等6条地铁线前期工作，以及广佛环线、广佛江珠、肇顺南等城轨线建设。