由于要来合肥带孙女，淮北的朱女士这几年频繁往返两地，她正期待着11月份萧淮客运联络线的开通，届时，淮北人将迎来期盼已久的高铁。“现在不管是坐火车还是坐汽车，到合肥得要5个多小时，以后坐高铁不到两个小时。”而到2020年，随着途经阜阳、亳州的商合杭高铁开通，我省16个市将全部进入高铁时代。

 

　　不仅是城市之间的“大交通”，未来，这种便利将随着我省铁路的多样化建设继续深入。根据规划，未来五年，更多的城际铁路和“市郊铁路”将开建，满足提供中心城区与周边城镇组团大运量、快速度、通勤化公共交通服务。结合合肥、淮南、马鞍山等多市的市区轨道交通建设，在铁轨上几乎就可实现几地间朋友串门。

 

 

　　合肥作为安徽高铁网的核心，也被定义为全国性交通枢纽。明年开工的合青高铁将打开合肥前往山东半岛的达海通道，2020年通车的商合杭高铁将直通西北，加之作为京台与京九两大动脉的中心城市，合肥事实上已经接近完成“米”字形高铁网络目标。而根据规划，我省还将规划合肥-池州-金华、合肥-六安-安康等方向的高速铁路，加上一批城际、市郊铁路，合肥未来将形成“时钟形”放射状快速铁路网。此外，随着北沿江、南沿江、沿淮等铁路规划进入日程，阜阳、黄山、蚌埠等城市也将成为各个城市组团内的区域性枢纽。

 

 

　　省发改委总工程师笪艺武介绍，目前我省铁路运营里程为4223公里，其中高速铁路1403公里。而根据规划，到2021年，全省铁路营运里程将达到6300公里，其中高铁达到2800公里，几乎是目前的一倍。此外，城际、市郊铁路里程要达到260公里，城市轨道交通运营里程达到220公里。铁路网覆盖90%以上县，快速铁路网不仅覆盖所有市，还要覆盖55%以上的县。

 

　　笪艺武表示，为将规划任务目标落实，我省共安排重点铁路项目44个，总投资规模约6500亿元。其中，在建项目15个，新开工项目29个，所有项目都已经列出动工时间表。

 

 

　　2017年下半年：安(庆)九(江)高铁、池州-黄山高铁、南昌-景德镇-黄山高铁、淮北-宿州-蚌埠城际铁路、合肥市轨道交通1号线三期

 

　　2018年：合肥-宿迁-新沂高铁(合青高铁)、滁宁城际、合肥-六安市郊铁路

 

　　2019年：宁芜铜铁路电气化改造、合肥轨道交通7号线、淮南轨道交通1号线、马鞍山轨道交通1号线

 

　　2020年：合宁高铁、宣城-绩溪高铁、巢湖-马鞍山城际、淮北-蒙城-阜阳城际、南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际、合肥轨道交通6号线、淮南轨道交通2号线、阜阳轨道交通1号线

 

　　2021年：宣城-镇江城际、亳州-蚌埠城际、六(安)安(庆)景(德镇)普通铁路、合肥南轨道交通8号线、合肥-九江铁路电气化改造