记者在现场获悉，此次盾构首发的10号线1012标起自贝尔路站，终于平湖中心站，由中国铁建南方公司承建，共12个车站11个区间。区间隧道范围内主要以强、中、微风化花岗岩地层为主，地质软硬不均，且下穿既有铁路、高速公路及立交桥等，盾构掘进中如何有效控制地面沉降及保证既有建（构）筑物的安全是盾构施工控制的重难点。本次在上李朗站首发使用的为直径6.28米的复合式土压平衡盾构机，能够在强度差别较大的土质以及盾构掘进断面土层不均匀等复杂地质条件中施工，为顺利掘进提供了保障。

 

 

　　目前，该标段整体处于主体结构施工大干阶段，首台盾构下井后，其余各工区盾构机也将于2017年底前陆续下井施工，预计于2018年9月实现隧道整体贯通。

 

　　深圳地铁10号线南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区的平湖枢纽，全长29.9公里，经福田、龙华、龙岗三大区域，计划2020年建成通车。10号线的建成将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的历史，同时改善梅林关拥堵，分担地铁4号线运营压力，对沿线交通的改善、区域发展起到重要作用。