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成都地铁17号线一期首台盾构顺利下井

2017-10-13 来源:中国隧道工程局有限公司 浏览次数:
本文摘要:10月10日获悉,伴随着400吨履带吊起吊,17号线一期工程TJ08标九江北站~白佛桥站区间(简称九~白区间)左线盾构机开始下井组装、调试,这是全线首台下井的盾构机。

  10月10日获悉,伴随着400吨履带吊起吊,17号线一期工程TJ08标九江北站~白佛桥站区间(简称九~白区间)左线盾构机开始下井组装、调试,这是全线首台下井的盾构机。这标志着17号线一期工程盾构施工正式拉开序幕,也为盾构机11月下旬的始发奠定了坚实基础。
 
  成都地铁17号线一期工程起于成都温江区的金星站,止于成都武侯区的机投镇,线路长26.145公里,由中国交建以PPP模式承建,其中高架段长约5.5公里,过渡段长约0.5公里,地下段长约20.1公里,线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路,自西向东敷设,共设车站9座,其中高架站2座,地下站7座,设永义车辆基地和五桐庙车辆基地。
 

 
  据了解,九~白区间全长约3.8公里,隧道局五公司承建,其中明挖段长度1公里,盾构区间长度2.8公里。明挖段小里程接九江北站,大里程端头设置盾构始发井,负责盾构区间施工。最小曲线半径达到600米,区间依次穿过绕城立交、江安河等危险源,地势极复杂。由于车站主体未完成、交叉施工、钢支撑未拆除等因素,盾构机吊装空间狭小。项目部组织召开专家研讨会,充分论证基坑承载力、结构空间影响,并结合现场施工条件制定专项盾构吊装方案,现场严格按照施工方案把控,做好下井平台搭设、区间隧道的轨道铺设等充足的下井准备工作,确保了盾构机顺利下井。

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