10月10日获悉，伴随着400吨履带吊起吊，17号线一期工程TJ08标九江北站～白佛桥站区间（简称九～白区间）左线盾构机开始下井组装、调试，这是全线首台下井的盾构机。这标志着17号线一期工程盾构施工正式拉开序幕，也为盾构机11月下旬的始发奠定了坚实基础。

 

　　成都地铁17号线一期工程起于成都温江区的金星站，止于成都武侯区的机投镇，线路长26.145公里，由中国交建以PPP模式承建，其中高架段长约5.5公里，过渡段长约0.5公里，地下段长约20.1公里，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设，共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座，设永义车辆基地和五桐庙车辆基地。

 

 

　　据了解，九～白区间全长约3.8公里，隧道局五公司承建，其中明挖段长度1公里，盾构区间长度2.8公里。明挖段小里程接九江北站，大里程端头设置盾构始发井，负责盾构区间施工。最小曲线半径达到600米，区间依次穿过绕城立交、江安河等危险源，地势极复杂。由于车站主体未完成、交叉施工、钢支撑未拆除等因素，盾构机吊装空间狭小。项目部组织召开专家研讨会，充分论证基坑承载力、结构空间影响，并结合现场施工条件制定专项盾构吊装方案，现场严格按照施工方案把控，做好下井平台搭设、区间隧道的轨道铺设等充足的下井准备工作，确保了盾构机顺利下井。