江苏徐宿淮盐铁路（宿迁段）跨京杭运河特大桥成功合龙
2017-10-27 来源：宿迁网
本文摘要：10月22日获悉，徐宿淮盐铁路（宿迁段）跨京杭运河特大桥中跨合龙段完成浇筑，成功合龙。自此，该标段上部结构施工将畅通无阻，同时也为项目按期完工注入了一支“强心剂”。
10月22日获悉，徐宿淮盐铁路（宿迁段）跨京杭运河特大桥中跨合龙段完成浇筑，成功合龙。自此，该标段上部结构施工将畅通无阻，同时也为项目按期完工注入了一支“强心剂”。
据了解，跨京杭运河特大桥全长25公里，前接洋河北站（预留）路基，后接泗阳段区间路基。该特大桥施工内容涵盖了桩基、承台、墩身、连续梁及其他附属工程。由于该桥桥址特殊，其承台最近之处距离既有宿淮铁路承台仅3米之遥，桥梁整个施工过程跨国家二级航道———京杭大运河，施工组织难度与安全风险较大。
自2016年5月开工至今，中交二航局徐盐指挥部一线建设者为确保施工顺利推进，采用“优化施工组织设计、分段突击、快速推进、确保重点”的策略全面推进工程建设。该桥施工主要采用挂篮悬浇，其中主跨为（72+132+72）米连续梁，由于该特大桥是“江苏省十大重点工程”项目之一，也是该标段关键控制性重难点工程，其能否按时合龙，对项目能否按期完工有着决定性的影响。
在工程建设过程中，中交二航局徐盐指挥部进一步优化设计主墩钢围堰，采用全封闭兜底防护施工，安排专人驻点负责与宿淮铁路工务段等有关部门进行沟通协调。同时，面对施工后沉降不大于2厘米，相邻墩台沉降差不大于0.5厘米的高难度控制要求，该指挥部采用在区域性地面沉降地区布设沉降观测网进行长期监测，并在清孔、沉渣厚度、护壁泥浆比重控制上下足功夫。
经过17个月的不懈努力，最终，跨京杭运河特大桥的零事故、优质工程顺利合龙。
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