记者了解到，长春地铁二号线东世区间，线路全长1107.514延米，是该公司首条采用盾构法施工的地铁隧道，受交通导改和地形狭窄等影响，采用“无连接桥”盾构分体始发，施工难度大、管理风险高。据项目总工程师安克选介绍，东世左线区间掘进至808环后，地质突变，隧道上半部分是砂层，下半部分是泥岩，上软下硬，在丰富强大的砂层水承压力下，使砂层与泥岩交界处的粉细砂形成流塑状态，掘进时产生大量泥砂喷涌。

 

　　对此，项目团队不断探索改良土壤，请来专家“会诊”，克服了一系列难题，确保了“铁龙一号”盾构的顺利掘进。

 

　　自2017年6月8日始发以来，项目部精心组织，加强各类资源配置，先后克服了地质复杂、地下水丰富、夜间运土环保要求高等困难，通过认真借鉴“成都标准”，加强盾构标准化施工管理，每道工序责任落实到人，积极实行“实名制”，有效防范了各类质量安全通病，加快了生产进度。同时，他们潜心培养自己的盾构管理、技术人才，目前已有30名青工走上了管理、工班长、调度、司机、拼装手等技术岗位，成为盾构施工管理的“行家里手”。面对诸多困难与挑战，长春地铁项目团队不等不靠，群策群力，充分发挥艰苦奋战、永不言败的铁军精神，圆满实现东世区间的胜利贯通。