11月29日，随着盾构机刀盘徐徐转动，成都轨道交通17号线一期工程首台直径8.6米的盾构机顺利始发，这是成都轨道交通首次在全区间全断面砂卵石地层采用直径8.6米的盾构机，同时也标志着17号线一期工程正式进入正线区间施工。

成都轨道交通17号线是市域快速轨道交通层次中重要的西部快线。通过主支线的方式串联了武侯、温江和双流东升组团。17号线一期工程为易园站（含）至机投镇站，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路长约25.8公里，共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座，预计2020年底前开通试运营。

17号线一期工程最高时速为140公里/小时，是成都轨道交通第二条高速地铁。成都轨道交通1至18号线中，仅17、18号线采用8.6米外径盾构，其余均为6.28米、6.98米外径盾构；区间洞径增大，有效解决了乘客的舒适性以及区间限界的高要求问题。由于17号线一期工程多个站点施工场地紧张，全线多台盾构采用分体始发方式。

地铁17号线一期工程于2017年初进场施工，2020年底前要求实现通车，对土建和机电安装工期提出了更高的要求。同时全线9个站，8个为换乘站，而且17号线盾构施工全区间全断面位于砂卵石地层，因此后续盾构施工方面需要应对诸多难题。针对以上问题和困难，成都轨道集团PPP项目管理中心超前筹划、科学统筹，合理调整盾构施工工筹，倒排工期、严抓落实，采取了一系列行之有效的措施，确保工程节点目标稳步推进。

目前，成都轨道交通17号线一期工程全线9个车站已全面开工，陆续进入土方开挖、结构施工阶段。2017年底前还将有4台盾构机完成始发。