广西防城港到东兴铁路于年内开建预计2020年建成通车

2017-12-11 来源：人民网

本文摘要：广西铁路建设再传好消息!12月8日,从自治区发展和改革委员会获悉,中国铁路总公司、自治区政府联合批复了防城港至东兴铁路可行性研究报告,年内将开工,建设周期为3年。

　　防城港到东兴铁路将于年内开建

　　预计2020年建成通车,届时南宁去东兴仅需一个半小时

　　广西铁路建设再传好消息!12月8日,从自治区发展和改革委员会获悉,中国铁路总公司、自治区政府联合批复了防城港至东兴铁路可行性研究报告,年内将开工,建设周期为3年。建成通车后,从首府南宁至东兴口岸将实现动车直达,全程在1个半小时以内。

　　项目审批几经波折

　　从去年开始,规划中的防东铁路项目就备受防城港及东兴两地市民关注,它曾被列入中国铁路总公司(以下简称“铁总”)2016年45个计划新开工项目,原计划去年底开工建设。不过,该项目的走向、环评等问题多次引发争议,审批之路一波三折。

　　2016年1月,该项目设计单位中铁二院完成防东铁路可研报告初稿,研究了4个从茅岭南站接轨的方案和4个从防城港北站接轨的方案,并对防东铁路线路走向方案进行反复研究比选。两个月后,防城港市最终采用从防城港北站接轨沿拥军路中心高架跨西湾方案。随后,防东铁路各项前期工作围绕该方案开展。

　　不料,2016年6月,防城港市部分居民对防东铁路走向不满,导致项目前期工作一度停滞。同年8月,防东铁路规划选址专家论证会在南宁召开。经铁路设计单位和专家反复勘察论证,该项目自南防铁路防城港站北端区间接轨后沿既有铁路南行,在防城港站进站前向西依次跨越东兴大道、拥军路、北部湾大道和西湾,经规划中的江山半岛站通往东兴。按照计划,该项目原定于去年年底开工,但不知何故再度搁浅。

　　今年7月,有媒体报道称,该项目前期工作停滞一段时间后重启。此后,防城港市组织召开防东铁路相关议题公众参与座谈会,公开征求群众代表对防东铁路的意见和建议,并现场解答代表关切的问题,前期工作进展顺利。

　　南宁至东兴一个半小时可到达

　　12月8日,从自治区发展和改革委网站获悉,防东铁路可行性研究报告已获批,项目投资估算总额64.8亿元。广西沿海铁路公司负责项目建设和经营管理,建成后委托中国铁路南宁局集团公司运输管理。

　　对比发现,防东铁路获批文件与此前规划存在一定差异。在线路走向方面前后一致,但速度目标值更高了。新建线路长47.6公里,为I级双线,速度目标值200公里/小时,基础设施预留250公里/小时条件,此前为I级单线,速度目标值160公里/小时。此外,在车站设置上有所不同,全线设防城港北站、东兴市站,预留江山半岛站,而此前的规划中还有江平站。

　　在新建车站中,东兴站近期按2台6线规模建设,预留进一步发展条件,设一座以办理集装箱作业为主的货场,动车存车场预留高铁快运条件。根据获批的线路走向,防东铁路将横跨西湾海域,或将现有的西湾跨海公路桥改建为公铁两用的跨海大桥。

　　自治区发改委铁建办一名工作人员表示,防东铁路项目争取于年内开工,建设工期为3年。

　　目前,南宁东至防城港北运行时间为1小时3分。据此推测,防东铁路通车后,由首府南宁至中越边境的东兴将在1个半小时内即可到达。

　　自治区发改委有关负责人表示,防城港至东兴铁路是广西沿海高铁的延伸线,同时又是中越互联互通国际通道的重要组成部分。该项目的建设,对落实中央赋予广西“三大定位”、把广西打造成为我国西南中南地区开放发展新的战略支点和打造“一带一路”重要门户、形成中国陆路东盟大通道均具有十分重要的意义和作用。

关键词：铁路规划建设

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