根据国家发改委批复的《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020年）》，9号线一期工程从河西绿博园站至长途汽车东站，途经玄武区、鼓楼区和建邺区。车站15座，全部为地下站。未来，9号线二期将南延至板桥新城中心区。地铁指挥部网络发言人表示，9号线一期工程为“十三五”期间拟开工建设的项目，目前正在进行工可报告的编制工作，待工可获批后方能确定开工时间。根据目前研究方案，9号线一期工程绿博园站为9号线与10号线的换乘站，车站为地三层岛式站。若作为9号线一期工程的终点站，车站须增设折返线，工程规模较大。而且该地区地下三层深基坑范围内主要为粉质黏土、粉砂土及砂土，属典型的低漫滩地质。车站临江设置，场地的地下水丰富，且与长江存在水力联系，车站规模的增加将会加大工程风险。因此，为确保工程建设及后期运营安全，考虑将一期终点站南延一站至滨江公园站，目前方案正在研究中，有进一步调整的可能。

 

　　地铁6号线全长约32.5公里，规划从南京南站至栖霞山，共设车站18座。南京地铁指挥部网络发言人表示，目前6号线正在开展工可研究工作。环评已于2017年8月3日进行了第二次公示，待环评报告编制完成并通过专家评审后，将进行全本公示。6号线明故宫站位方案已进行了专家评审，目前正在上报文物部门审批。试验站万寿村站施工单位已进场，绿化迁移已完成70%，下步将组织雨水、污水、自来水、燃气、电力、通信等影响地铁车站施工的管线改迁，适时开始围护结构施工。

 

　　作为南京首条跨市地铁，宁句城际备受关注。该线路起自地铁2号线马群站，终点句容站。据透露，宁句线沿线环境复杂，限制条件较多，如S122宁杭公路、绕城公路、绕越高速、京沪高铁、青龙山、汤山等，对方案影响较大。线路位于宁镇山脉内，沿线地质环境复杂，需预防可能出现的地质风险。近期，部分路段地质勘查工作已经完成，正进行室内试验、数据计算等工作。目前，宁句城际正处于工程可行性研究阶段，各项前期设计工作正积极推进，待工可获批后确定开工时间。