广州地铁七号线西延段：水下近距离下穿已运营线路
2018-12-10 来源：新快报
本文摘要：12月9日，广州地铁表示，七号线西延段【广州南站-韦涌】区间左线隧道的盾构机在近日经过48米推进后，安全顺利下穿运营中的七号线一期出段线隧道。
12月9日，广州地铁表示，七号线西延段【广州南站-韦涌】区间左线隧道的盾构机在近日经过48米推进后，安全顺利下穿运营中的七号线一期出段线隧道。
水下近距离下穿已运营线路
七号线西延段线路全长13.45公里(其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里)。共设8座车站，其中北滘新城站与佛山三号线换乘、陈村站与广佛环线换乘、陈村北站与佛山十一号线换乘，设益丰停车场1座。
【广州南站-韦涌】区间左线隧道长726米。受施工场地狭小的制约，盾构施工采用分体始发的方式进行。盾构机从广州南站始发向西掘进，先后下穿七号线一期出段线、景观湖、大洲路，到达韦涌站，盾构机到达韦涌站后将继续向西掘进，直至到达陈村北站。
根据施工需要，该区间左、右线隧道与七号线出段线(大洲车辆段)垂直最小距离均约为1.95米，景观湖水深约1.5～2米，施工难度非常大。
全方位准备确保施工安全
为确保施工安全，参建各方开展了大量的准备工作，多次组织专家对施工方案进行论证，从技术准备、现场组织外围协调等全方位准备，同时进行针对性应急演练和建立应急联动机制，与运营相关部门全程沟通确保此次下穿顺利进行。
盾构机穿越期间，参建各方联合办公并实行24小时值班制度，根据既有线自动监测数据和地面监测数据变化的变化情况及时分析原因、调整施工参数，确保左、右线盾构机安全顺利完成两次穿越。
截至11月底，七号线西延段土建工程累计完成24%。8座车站中，1座主体结构封顶，6座进行土建施工，1座进行施工前期准备;8个区间中，2个进行土建施工，6个区间和出入段线进行施工前期准备。益丰停车场及出入场线进行土建施工。
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