据《劳动报》报道，昨日，长三角铁路发送“最后一波”春运旅客183万人，增开95列春运“末班车”，为今年春运完美画上了句号。据悉，春运40天，长三角铁路发送旅客超过7000万人次，增运逾350万，增幅5%以上，客发量大超过历年春运；不仅如此，部分新线高铁首次投入春运，也使得长三角至成都、兰州等西部地区运能得到了提升。

　　日均发送176.9万人次

　　记者了解到，今年春运期间，上海局及时统筹运输方案，采取“高铁+普速”的运输方式，增开客车、扩大列车编组、动车组重联运行、延长售票营业时间等多项便民利民措施，最大限度地满足旅客出行需求。数据显示，节前15天，长三角铁路发送旅客2701.2万人次，同比增运65.4万；节后25天，发送旅客突破4300万人次，增运超过280万，增幅7%以上。

　　此外，长三角铁路客流日均发送旅客176.9万人次，客发量占全国铁路的五分之一。3月3日，上海局发送旅客221.9万人次，同比增幅23%，创春运历史最高纪录。

　　据介绍，节前，客流集中在沪宁杭地区，节后则集中在合肥、阜阳和徐州等地区。客流主要集中在京沪、徐兰、沪昆、杭深、宁蓉等高铁客专和京九、陇海、沪昆等普速线等干线，务工流、学生流、探亲流、商务流和旅游流交织叠加。

　　今年春运，长三角铁路运力创历年之最，实现多个站点、多个方向首次开行动车，高铁成为主力军。期间，长三角铁路客车开行总数达1114.5对，其中，安排开行动车组列车766对，占开车总量的68.7%，同比增加67对、增幅9.6%。

　　部分新线高铁首次投入

　　一条条高铁纵横交织，一列列动车风驰电掣，高铁正改变着人们的出行方式。值得一提的是，随着高铁成网，长三角形成了以区域中心城市为轴心，向中国中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络，旅客到全国主要城市旅行时间大幅缩短。今年，不少线路首次建成通车，使得往年部分区域运能紧张的情况也得到了缓解。

　　如，宝兰高铁、西成客专等高铁线路建成通车，上海虹桥、南京南经西成客专至成都东及上海虹桥、杭州东至兰州西高铁列车首次投入春运，长三角至成都、兰州等西部地区运能得到了提升。

　　再如，淮北至萧县、衢州至九江铁路等新线高铁首次投入春运，上海虹桥、合肥、江山、北京至淮北，合肥南、南昌、开化至衢州，实现春运开行动车，沿线百姓出行变得更为便捷。

　　网络手机购票超过8成

　　今年春运，京沪高铁春运运输能力得到显著提升，镇江南站旅客发送量是2012年首次春运的近6倍，较去年春运增长12%。

　　春运期间，上海局互联网、手机购票占80%以上，实现互联网、车站售票窗口和自助售票机“扫码支付”全覆盖，在列车补票方面实现微信“扫码支付”功能；优化自助售票机系统功能，实现自助售票机发售全国各地车票功能。

　　春运前，上海局集团公司对淮北、蚌埠、徐州、合肥、苏州、上海、金华、宁波等地区51处客票代售点布局进行优化调整，其中站外自助客票代售点18处，满足学校等人员聚集区的购取票需求，更好地方便旅客购票；开设车站人工办票窗口1135个，代售点人工窗口1116个，自助售取票机2060台，其中站外自助售取票机184台。

　　“如今的长三角铁路春运常态化，春运高峰不显‘峰’，密密麻麻的排队人群和‘人山人海’的春运潮不见了！”铁路客运老职工坦言：“现在的春运，旅客走得轻松，铁路职工干得从容。”