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蒙华铁路李家湾特大桥顺利转体

2018-01-16 来源:中国交通新闻网
本文摘要:近日获悉,由中交路桥建设有限公司承建的蒙(西)华(中)铁路MHTJ-22标李家湾跨焦柳线特大桥重达3800吨的梁体顺利实现转体,标志着蒙华铁路又一重要施工节点被攻克。
  近日获悉,由中交路桥建设有限公司承建的蒙(西)华(中)铁路MHTJ-22标李家湾跨焦柳线特大桥重达3800吨的梁体顺利实现转体,标志着蒙华铁路又一重要施工节点被攻克。
 
  李家湾跨焦柳线特大桥位于湖北省荆门市境内,是蒙华铁路全线的重难点工程。该桥全长1224米,跨既有焦柳电气化铁路,且该桥连续梁位于曲线段上,线间距不足5米。为此,大桥设计采用了墩顶转体,相比承台转体减少了转体重量和对既有线行车安全的影响。
 
  中交路建总承包分公司副总经理韩晓飞介绍,此次转体桥施工具有“安全风险高、技术难度大、精度要求严”三大特点,而在施工过程中,转动设备、转动能力和结构稳定是决定转体成败的三大制约因素,因此必须做到“预案周详、精准控制、全程监控”。为确保转体施工的顺利进行,中交路建项目团队对转体结构的索引力、牵引力、储备系数、安全系数等数据进行了准确计算、严格把控,部分关键环节的误差控制在1毫米之内,确保了大桥最终精准转体成功。

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蒙华铁路李家湾特大桥顺利转体

中国交通新闻网

  近日获悉,由中交路桥建设有限公司承建的蒙(西)华(中)铁路MHTJ-22标李家湾跨焦柳线特大桥重达3800吨的梁体顺利实现转体,标志着蒙华铁路又一重要施工节点被攻克。

 
  李家湾跨焦柳线特大桥位于湖北省荆门市境内,是蒙华铁路全线的重难点工程。该桥全长1224米,跨既有焦柳电气化铁路,且该桥连续梁位于曲线段上,线间距不足5米。为此,大桥设计采用了墩顶转体,相比承台转体减少了转体重量和对既有线行车安全的影响。
 
  中交路建总承包分公司副总经理韩晓飞介绍,此次转体桥施工具有“安全风险高、技术难度大、精度要求严”三大特点,而在施工过程中,转动设备、转动能力和结构稳定是决定转体成败的三大制约因素,因此必须做到“预案周详、精准控制、全程监控”。为确保转体施工的顺利进行,中交路建项目团队对转体结构的索引力、牵引力、储备系数、安全系数等数据进行了准确计算、严格把控,部分关键环节的误差控制在1毫米之内,确保了大桥最终精准转体成功。