1月15日9：50时，一列由两台内燃轨道车牵引的电气化专业检测试验车徐徐驶出京沈铁路客运专线阜新站，自此，由中铁电气化局承建的京沈客专辽宁段牵引供电系统接触网工程，在阜新站至黑山北站区段启动了全线不带电冷滑试验，这标志着京沈客专接触网工程已具备网上送电条件，为下一步联调联试工作提供了有力保障。

本次冷滑试验是由中铁电气化局京沈客专辽宁段“四电”集成项目部自行组织，特邀沈阳铁路局有关供电段、工程监理等相关人员参加。冷滑试验前，召开了冷滑试验预备会，会上对编制的冷滑试验方案进行了讨论，并制定了相关的安全技术措施、应急预案等最终方案。本次试验以每小时候65公里速度进行，同时对检测车新安装的信号检测设备进行试验；在试验中采集大量数据，为试验后的有关问题整改和后期工作提供可靠依据。

接触网俗称铁路“天网”，是整个京沈客专牵引供电系统工程重要设施之一，它担负着为高速铁路动车组提供27.5千伏不间断动力电源传输功能，其施工质量的优劣直接影响到高铁列车安全、稳定地可靠运行。冷滑试验，主要是在不带电情况下，对接触网工程有关设备器材的安装质量、安全、稳定、可靠性进行实验检测和现场确认，并对实际采集到的参数是否满足设计要求和验收标准进行确认，为接触网送电和带电热滑等工作事先消除安全、质量隐患进行检测鉴定。

此次电气化专业检测试验车上线冷滑试验，首先从京沈客专阜新站驶出，分别对辽宁段省界至沈阳西站及沈阳枢纽全长406.7 公里线路上的接触网工程，进行往返上行线和下行线各冷滑1次，同时利用检测试验车（车载有多个摄像头）对京沈客专辽宁段接触网进行综合摄像并检测。此次不带电冷滑检测试验工作的顺利进行，为接下来的送电带电热滑试验和联调联试工作打下良好基础。