5月7日至6月15日，手帕口铁路道口将进行封路施工，整体完工后，手帕口铁路道口将彻底退出历史舞台，由平交改为立交，这将解决小马厂路口长期以来的车辆拥堵问题。

　　“行人车辆请注意，有火车开过来，不要闯行，以免发生危险。”昨天下午3点，伴随着大喇叭里传出的声音，行人和车辆自觉地等候在手帕口铁路道口东西两侧，紧接着，一列从天津开往宝鸡的列车从眼前驶过。路两旁，专程赶来的摄像爱好者和火车迷举起相机，用镜头记录着手帕口铁路平交道口退役前的最后时刻。

　　在手帕口铁路道口附近的西豪逸景小区里，一份新贴出的通告让居民林大爷激动万分。虽然小马厂路口要封闭施工一个多月，但困扰附近居民的大难题即将得到解决。“我几乎每天都从路口过，早晚高峰期时，路口经常有几百人排队等着通行，火车有时特别密集，得等好几趟火车经过后才能过马路。”林大爷说，由于家临马路，只要一开窗户，就经常听到车辆的鸣笛声。

　　手帕口铁路道口所在的西黄线铁路是京九铁路大动脉的咽喉路段，每天会有100多趟火车从这里进出北京西站。每天上午6点半至10点，以及晚上6点半至9点半，手帕口铁路道口禁止机动车辆通行。即使过了限行时间，道口也会时常因为列车通过而拦起来耽误行人和车辆通行。每当火车经过时，道口就要封闭4分钟到5分钟，白天累计断行时间达到11小时。

　　今天起，手帕口铁路平交道口将进行近40天的封路改造，期间小马厂路口段将禁止车辆通行。西城区住建委副主任刘维岩介绍，由于道路地下有7条市政管线，工程方需要在原来的基础上，再向下挖3米深，将管线下移，改造后的路面将和北侧新建的机动车隧道相连。

　　2006年，为解决平交道口过往行人及车辆的安全问题，北京铁路局决定取消手帕口铁路平交道口改造为手帕口立交。手帕口铁路平改立工程自2007年3月组织进场施工以来，因环评、地下管线错综复杂、交通流量大等各种因素影响了工程进度，至今已经持续了11年之久。

　　手帕口平改立工程南起广外大街，北至莲花池东路，道路全长865.49米。目前工程完成了隔音屏、跨线桥、地下通道以及小马厂路口以外的道路建设，工程进度达到80%，终于进入收尾阶段。

　　手帕口铁路平交道口改造完成后为道路下穿铁路，改造后的路面宽度为30米到50米，将解决多年来等火车、拥堵的局面，为周边居民出行带来方便，同时还构成了一条重要的南北向通道，缓解了西二环、三环的交通压力。

　　记者看到，在小马厂路口北侧，一片崭新的机动车道已经建成，一个多月后，原先穿行手帕口铁路平交道口的车辆，将通过该车道实现通行。考虑到车道距离两侧居民楼较近，机动车道上方设置了全封闭式隔音屏。

　　火车沿线两侧也出现了白色的隔音屏，据施工方介绍，未来，手帕口铁路平交道口两侧的伸缩围栏也会改为隔音屏以减少噪音。

　　手帕口铁路道口改造期间，市民通行可选择绕行线路，铁路道口南北双方向过往车辆可绕行莲花池东路、白云桥、西二环路、广安门外大街通行；东西双方向过往车辆绕行莲花河南街、南蜂窝路、莲花河东路、白云桥、天宁寺前街、广安门北滨河路、广安门外大街通行；非机动车及行人可通过铁路道口南侧新建的地下通道通行。