17日，中国最北高铁——哈齐高铁迎来“3岁生日”。3年来，哈齐高铁已开行7800余趟次，运送旅客超4000万人次，安全运行约2200万公里，相当于绕地球550圈，为我国高寒高速铁路的发展积累了宝贵经验，成为哈齐两地居民安全便捷出行方式。

　　3年前，对于78岁的马俊书老人来说，想从齐齐哈尔去哈尔滨看望90岁的老姐姐是一件麻烦事，不仅要考虑天气，还要顾虑4个多小时的车程身体能否吃得消。每次都要提前抢订卧铺，策划路线，全家陪同。2015年8月17日，全长279公里的哈齐高铁开通，250公里的列车时速，让原本4小时的车程缩短至85分钟，马奶奶的探亲之旅也因此频繁起来。“高铁速度快，坐着还舒服，和家人在车上看看风景，很快就到了。”17日，再次坐着高铁到哈尔滨探亲的马奶奶，脸上没有丝毫疲惫之意。

　　哈齐高铁开启了龙江“两城一家”的新时代，曾经因为工作而两地分居的“双城”生活，开始有了早八晚五的生活节奏。两年来，哈铁针对旅客的出行需要，多次调整列车运行图，将最初开通时的每天20对动车组增至目前的34.5对，同时增加了开行密度，平均每10到50分钟一趟，实现“公交化”开行。

　　我省是全国纬度最高的省份，冬夏钢轨温差高达100℃。冬季，哈齐高铁以250公里时速全线运行在零下35摄氏度的极寒天气中，车体防寒、底盘挂冰、车门防冻等难题成为哈齐高铁越冬的挑战。哈齐高铁采用“实时监控系统”、6C检测系统和“自然灾害及异物监测系统”等科技手段，利用高速摄像头、传感器等装置，对高铁沿线的轨道、动车组设备实时进行红外线扫描和视频监控，实时观察高铁设备零配件有无结冰、松动、脱落以及天气状况，调度人员可以及时向动车组发布限速、停车命令，让动车组在险情前“止步”。

　　今年初，中铁哈尔滨局集团公司针对动车组冬季运行时底盘转向架积雪严重、人工除雪效率低的问题，研发了HTK-CBX01型高寒高铁融冰除雪装置，采用低压温水喷扫方式，对动车组各重点部位全方位喷扫，大大提高了动车组冬季上线效率。

　　3年来，哈齐高铁沿线各站不断提升基础设施改造，设置了人脸识别系统、导航机器人，以及购物机、点唱机、拍照机等娱乐设施，便捷和丰富了旅客候车需求。