全长3361公里涉及6段高铁建设,目前只剩下连徐高铁未建成

 

　　“十三五”期间,我国将贯通乌鲁木齐至连云港高速铁路通道。近日,国家发改委在西部大开发进展情况新闻发布会上透露,将交通基础设施作为西部大开发的重点任务,加快形成以干线(高速)铁路公路为主骨架的交通网络建设。

 

 

　　乌鲁木齐至连云港高速铁路是怎样的一个通道,目前已经完成哪些建设?记者了解到,在2016年7月,国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,在这份规划中,提出了我国高速铁路八纵八横主干道建设目标,其中八横中有一条以连云港为起点、乌鲁木齐为终点的高速铁路通道,这也是我国高速铁路横向最长的一条高速铁路干线,全长3361公里,即为“乌鲁木齐到连云港高铁通道”,又称陆桥通道。通道从东向西贯通的主要节点城市分别为连云港-徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐,路线连接华东、华中、西北地区,贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群,该通道一旦贯通,将连接东、中、西三大经济带,不仅有利于三地经济文化的交流,更将推动“一带一路”建设的落实和发展,拉近西部与中东部的距离。

 

　　据了解,乌鲁木齐到连云港高铁通道共涉及6段高铁建设,像新疆人较为熟知的兰新高铁就是通道最西面的一段,已于2014年年底通车,此外,从兰州继续向东还分别有宝兰高铁(兰州至宝鸡段)、西宝高铁(宝鸡至西安段)、郑西高铁(西安至郑州段)、郑徐高铁(郑州至徐州段)、连徐高铁(徐州至连云港段)。在6段高铁线路中,截至目前已经开通运营了5段,只剩下最东段的连徐高铁尚未建成,一旦打通该段高铁,则乌鲁木齐到连云港高铁通道将全线贯通。

 

　　记者了解到,连徐高铁全长约180公里,设计时速350公里,已于2017年开工,预计2020年建成通车。因此,从时间推进来看,在“十三五”末贯通乌鲁木齐至连云港高速铁路通道完全可以实现。

 

　　记者了解到,实际上,2017年兰州至宝鸡高铁通车后,从乌鲁木齐出发就已经能经兰州、宝鸡、西安进入高铁交通枢纽郑州,从郑州则可以进入全国“四纵四横”高铁网格,向北可至北京,向东可至上海,向南可达广州、深圳等地。不过,由于目前高铁技术并不支持动车长时间运行,因此,动车通常在白天运行,晚上入库检修,以确保安全。正因为这个原因,虽然从乌鲁木齐经兰新高铁可以前往内地,但从乌鲁木齐开出的动车目前最远只能到1700公里外的兰州。

 

 

 

　　“十三五”期间,我国将贯通乌鲁木齐至连云港高速铁路通道。近日,国家发改委在西部大开发进展情况新闻发布会上透露,将交通基础设施作为西部大开发的重点任务,加快形成以干线(高速)铁路公路为主骨架的交通网络建设。

 

 

　　乌鲁木齐至连云港高速铁路是怎样的一个通道,目前已经完成哪些建设?记者了解到,在2016年7月,国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,在这份规划中,提出了我国高速铁路八纵八横主干道建设目标,其中八横中有一条以连云港为起点、乌鲁木齐为终点的高速铁路通道,这也是我国高速铁路横向最长的一条高速铁路干线,全长3361公里,即为“乌鲁木齐到连云港高铁通道”,又称陆桥通道。通道从东向西贯通的主要节点城市分别为连云港-徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐,路线连接华东、华中、西北地区,贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群,该通道一旦贯通,将连接东、中、西三大经济带,不仅有利于三地经济文化的交流,更将推动“一带一路”建设的落实和发展,拉近西部与中东部的距离。

 

　　据了解,乌鲁木齐到连云港高铁通道共涉及6段高铁建设,像新疆人较为熟知的兰新高铁就是通道最西面的一段,已于2014年年底通车,此外,从兰州继续向东还分别有宝兰高铁(兰州至宝鸡段)、西宝高铁(宝鸡至西安段)、郑西高铁(西安至郑州段)、郑徐高铁(郑州至徐州段)、连徐高铁(徐州至连云港段)。在6段高铁线路中,截至目前已经开通运营了5段,只剩下最东段的连徐高铁尚未建成,一旦打通该段高铁,则乌鲁木齐到连云港高铁通道将全线贯通。

 

　　记者了解到,连徐高铁全长约180公里,设计时速350公里,已于2017年开工,预计2020年建成通车。因此,从时间推进来看,在“十三五”末贯通乌鲁木齐至连云港高速铁路通道完全可以实现。

 

　　记者了解到,实际上,2017年兰州至宝鸡高铁通车后,从乌鲁木齐出发就已经能经兰州、宝鸡、西安进入高铁交通枢纽郑州,从郑州则可以进入全国“四纵四横”高铁网格,向北可至北京,向东可至上海,向南可达广州、深圳等地。不过,由于目前高铁技术并不支持动车长时间运行,因此,动车通常在白天运行,晚上入库检修,以确保安全。正因为这个原因,虽然从乌鲁木齐经兰新高铁可以前往内地,但从乌鲁木齐开出的动车目前最远只能到1700公里外的兰州。