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郑万高铁巴东段隧道开挖突破10公里大关

2018-12-21 来源:云上恩施
本文摘要:12月17日,中铁五局郑万高铁湖北段10标项目部隧道开挖进尺达到10208米,标志着隧道开挖突破10公里大关。


 
  
  12月17日,中铁五局郑万高铁湖北段10标项目部隧道开挖进尺达到10208米,标志着隧道开挖突破10公里大关.
 
  据了解,郑万高铁巴东段线路全长33.4公里,其中隧道长度28.6公里,占线路总长的85.6%。隧道存在围岩破碎、岩溶发育、瓦斯有害气体、涌水突泥等不良地质,施工难度大、安全风险高。标段内极高风险隧道1座,高风险隧道2座,是郑万高铁湖北段10个标段中工程地质最复杂、施工条件最恶劣、环保要求最严的标段。
 
  中铁五局针对复杂的地质情况,组建QC攻关小组,采用全机械化配套科学组织施工,严格遵循弱爆破、短进尺、强支护、早成环、控步长等软弱围岩施工法则,采用国内最先进的超前地质预报和围岩量测技术,根据围岩变化及时调整施工方案,先后攻克了涌水、突泥、断层、初支变形等难关,确保了隧道施工平稳掘进。
 
  截至目前,项目累计完成施工产值约占合同总价的50%,施工生产顺利,安全质量可控,预计2021年主体工程全部完工。
 

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郑万高铁巴东段隧道开挖突破10公里大关

云上恩施



 
  
  12月17日,中铁五局郑万高铁湖北段10标项目部隧道开挖进尺达到10208米,标志着隧道开挖突破10公里大关.
 
  据了解,郑万高铁巴东段线路全长33.4公里,其中隧道长度28.6公里,占线路总长的85.6%。隧道存在围岩破碎、岩溶发育、瓦斯有害气体、涌水突泥等不良地质,施工难度大、安全风险高。标段内极高风险隧道1座,高风险隧道2座,是郑万高铁湖北段10个标段中工程地质最复杂、施工条件最恶劣、环保要求最严的标段。
 
  中铁五局针对复杂的地质情况,组建QC攻关小组,采用全机械化配套科学组织施工,严格遵循弱爆破、短进尺、强支护、早成环、控步长等软弱围岩施工法则,采用国内最先进的超前地质预报和围岩量测技术,根据围岩变化及时调整施工方案,先后攻克了涌水、突泥、断层、初支变形等难关,确保了隧道施工平稳掘进。
 
  截至目前,项目累计完成施工产值约占合同总价的50%,施工生产顺利,安全质量可控,预计2021年主体工程全部完工。