今年以来，中国铁路广州局集团有限公司深入贯彻落实中国铁路总公司关于货运增量行动的部署要求，进一步深化铁路运输供给侧结构性改革，不断调整运输结构，创新产品和服务，大力拓展市场，有效推进货运增运增收。1月至9月，该局集团公司共计发送货物6924万吨，同比增长6.4%，创近年来最好成绩。

 

　　创新运输方式，拓展铁路商品汽车运输市场份额。与2015年相比，2017年广州局集团公司管内的商品汽车发送量增长27.3万台，增幅118.7%，呈高速增长态势。但由于运输方式相对单一、专用车辆阶段性短缺、铁路货场存储和装卸能力较弱等瓶颈制约，仍然难以满足客户日益增长的运输需求，商品汽车运输市场份额不到20%。为适应市场需求，该局集团公司创造性地推出集装箱装运商品汽车的运输方式，以一个40英尺集装箱为单位，运输、装载4台商品汽车，极大降低了承运门槛，提高了装卸效率，有效缓解了场地限制，还有利于实现转运方式多样化，便于提供更加灵活、精准以及“点对点”“门到门”的定制化个性化服务。经过3个月的市场试水，商品汽车铁路集装箱运输逐渐得到汽车生产厂家和相关物流企业的认同。据悉，该局集团公司力争在3年内将商品汽车运输市场份额提升至30%以上。

 

　　创新服务方式，提升大宗货物运输量。广州局集团公司货运处等部门逐个走访管内大客户，现场写实运输过程，查找和解决存在的问题，提升运输效率，以优质服务吸引更多的大客户。近日，针对海南华盛天涯水泥有限公司提出的铁路提供运输能力不足等问题，该局集团公司迅速制订扩能提效方案，从内陆调集5台机车、15名司机入驻海南铁路，日均增加直达列车8列208车，同时采取压缩列检作业时间和企业自备车辆检修时间、调整铁路运输优惠政策等措施，全力满足华盛水泥公司的运输要求。华盛水泥公司负责人充分感受到了铁路真诚、优质的服务，在签订年度战略合作框架协议的基础上，主动与广州局集团公司签订了5年中期合作协议，将华盛水泥公司船运到海南八所港后转汽车运到昌江生产基地的煤炭转到铁路运输，年运量约150万吨。受此影响，海南岛上的另一家企业华润水泥有限公司也表示愿意将在海南八所港运往生产基地的煤炭转到铁路运输。

 

　　创新运输产品，大力增开特需班列。广州局集团公司根据国家物流政策和管内物流实际，创新运输产品，尽量满足社会物流需求，服务区域经济社会发展。针对管内盐田港、广州港、高栏港等路水联运基础较好的港口，他们按照“共同让利、联合营销”的原则，大力创新多式联运产品，开辟往返重庆、泸州等内陆地区的双向特需班列运输通道，实现快速增量。针对湖南省的粮食运输需求，该局集团公司创新推出粮食特需班列运输产品，专门用集装箱运输粮食，提高了运输和装卸效率，降低了物流运输成本。目前，他们已开行湖南祁东西至广东湛江西等粮食集装箱班列，并正加快推进湖南澧县、岳阳、益阳、东阳渡等地发往湛江西的粮食特需班列项目。铁路的新产品、新服务吸引了大量新客户。据了解，国投广东生物能源有限公司等企业在湖南衡阳区域的稻谷货物全部采用铁路运输。

 

　　创新物流园区建设，补强货运短板。广州局集团公司创新融资渠道和物流园区建设方式，引入社会资本，加快推进管内41个物流园区建设，特别是加强与广州、深圳、东莞市的对接，落实合作事项；加快推进大田、平湖南、石龙集装箱中心站建设；加快推进既有货场提质改造，争取大郎新建货8线、江高镇南货区改造等2个短平快项目年内竣工投产，尽快形成能力、产生效益；继续完善货运服务网络建设，增加集装箱办理站，力争到2020年管内集装箱办理站超过120个，基本覆盖粤湘琼三省县级以上城市，为社会提供更加安全快捷的运输产品和服务。