据了解，“青城2号”是呼市地铁1号线2018年首台下井掘进盾构机。

 

　　新年第一响

 

　　1月12日上午11点58分许，在乌兰夫纪念馆站内炮竹声响彻天际，所有的人都聚焦在站内“青城2号”盾构机上。随着盾构机刀盘缓缓旋转，乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站右线区间顺利开挖掘进。

 

　　“青城2号”盾构机为中铁装备土压平衡盾构机，推力达4258吨，总重量500吨左右，组装完成后，盾构机总长可达80米。

 

　　据了解，乌兰夫纪念馆至西龙王庙右线长721.550米。区间右线计划始发时间为2018年1月12日，贯通时间为2018年3月31日，区间左线长676.443米，于11月15日始发，贯通时间1月10日。

 

　　施工克阻排难

 

　　据了解，乌西右线线路有两处半径为1500的曲线，左线线路有两处半径分别为2000和2500的曲线，线路纵剖含四处竖曲线，整体呈“V”字坡，区间隧道断面内的主要地质情况为：粉质黏土、粉土、细砂、圆砾。区间在设1座联络通道兼泵房，联络通道处地质情况主要为粉土、粉质粘土。区间盾构始发端头采用洞门水平注双液浆加固，区间衬砌采用预制钢筋混凝土管片。

 

　　乌西区间在施工过程中需克服建立土压平衡、控制地面沉降等困难因素。为顺利完成盾构始发工作，项目部认真总结前期盾构施工经验，做足基础准备工作，以精细化管理、高标准作业，确保右线盾构机安全平稳推进。同时，抗击北方严寒的气候环境，保质保量完成了盾构机下井、组装、调试等筹备工作。

 

　　盾构接收采用钢套筒法接收工艺，钢套筒法接收工艺是通过模拟土压平衡状态，避免接收时加固效果不好出现的涌水涌砂风险，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，大大降低了接收的风险。

 

　　打造新广州新城轨品牌

 

　　中铁广州工程局城轨工程有限公司，是集团公司按照区域化经营、专业化发展的总体思路，结合市场发展前景和集团公司资源分布状况，于2014年从战略高度进行内部重组成立的专业化公司。建设工程荣获国家2016年“AAA级安全文明标准化工地”以及股份公司“节能减排标准化工地”、“红旗项目部”和中国建筑标准化协会“贯彻实施建筑施工安全标准示范单位”等荣誉称号，在建项目信誉评价一直位于前列，标准化建设被多个业主列为各项目建设参照典范。

 

　　城轨公司牢牢铭记集团公司“新理念、新思路、新举措、新成果”的期望，积极发扬“只为成功想办法、不为困难找理由”的工作理念和“百折不饶、勇往直前、勇于拼搏”的钢精神，秉持“风貌要精神，执行要精细，成果要精华”的工作目标，用心为每个城市轨道建设奉献精品，全新打造新广州新城轨品牌。